Nació:
El 27 de febrero de 1887, en Nizhni Nóvgorod, Imperio ruso
Murió:
El 16 de agosto de 1914 a los 27 años en Zholkva, Galicia, Imperio ruso
Causa
de la muerte: Combate aéreo
Ciudadanía:
rusa
Ocupación:
Piloto militar
Piotr
Nikoláyevich Nesterov fue un piloto militar ruso. Capitán de Estado Mayor.
Pionero del pilotaje de alta escuela. Reconocido mundialmente por realizar por
primera vez la maniobra acrobática que hoy lleva su nombre y protagonizar la
primera embestida aérea realizada.
Biografía
Piotr
Nesterov nació el 8 de septiembre de 1887 en Nizhni-Nóvgorod en una familia de
clase media. Su padre era oficial del Ejército Ruso, profesor de Escuela de
Cadetes. Después de fallecer su padre, la situación económica familiar empeoró
de una manera dramática y su madre, Margarita Fiódorovna, al no contar con
medios, fue obligada a trasladarse junto con sus cuatro hijos a una casa de
acogida para viudas.
En
1897, a la edad de sólo 10 años ingresó en el Cuerpo de Cadetes de su ciudad
natal, que culminó en 1904 con excelentes resultados, por lo que se decidió
enviarlo a la Escuela de Artillería de Mijailovskoye.
Estando
estudiando en este centro Nesterov vio un aerostato y le propuso a sus
superiores utilizarlo como corrector de tiro artillero. Su solicitud fue
probada y a partir de allí Nesterov pudo, en varias ocasiones, realizar
ascensiones como observador artillero. Este sería el comienzo de su relación
con las alturas.
En
1906, Nesterov se graduó con honores, ascendió al rango de Suboficial y fue
enviado a la 9a Brigada de Artillería de Siberia Oriental, ciudad de
Vladivostok, Rusia, donde personalmente desarrolló normas y tácticas de
correcciones de tiro desde los aeróstatos.
Comienzos
en la aviación
Piotr
Nesterov muestra su avión en Nizhni-Novgorod en 1911.
En
julio-agosto de 1911, mientras se encontraba de vacaciones en su ciudad natal,
Nizhni-Nóvgorod, conoció a Piotr Sokolov, uno de los alumnos del profesor
Nikolai Yegórovich Zhukovski e ingresó a la Sociedad Aeronáutica de la ciudad.
El
3 de agosto de 1911 Piotr Nesterov se estrenaría como aviador cuando, en su
ciudad natal, se elevó a los aires en un avión de construcción propia. En ese mismo
año ingresó en la Escuela de Oficiales de Aeronáutica de Petersburgo,
terminándola en 1912 y recibiendo el título de piloto militar.
En
1913 terminó el curso de oficiales en la Escuela de Aeronáutica y este mismo
año fue enviado a una unidad aérea del Ejército Ruso en Kiev. En este periodo
compartió experiencias profesionales y mantuvo amistad personal con otros
pilotos legendarios rusos como Igor Sikorski y Victor M. Tkachev. Muy pronto se
convirtió en comandante de escuadrilla.
Como
aviador militar fue trasladado a Varsovia, donde comenzó a volar en aviones
franceses Nieuport. En este período comenzó a probar el vuelo en planeo con el
motor apagado y a realizar diferentes tipos de maniobras forzando al avión en
vuelo horizontal y en virajes cerrados.
Comprendiendo
la importancia de los vuelos de larga distancia en la preparación de pilotos
militares, entre el 10 y el 11 de agosto de 1913, realizó un vuelo en un grupo
de tres aviones por la ruta Kiev – Oster – Kozieliev – Nezhin – Kiev.
En
1914 fue ascendido a Capitán de Estado Mayor y se le designó como jefe de una
brigada de aviación.
Construcción
aeronáutica
Nesterov
construyó su primer avión en 1910, a los 23 años de edad, poco después de
graduarse como Suboficial de artillería. El 3 de agosto de 1911 lo estrenaría
en vuelo. En el año 1913 Piotr Nesterov desarrolló un modelo del motor de
aviación de 7 cilindros con 120 HP de potencia. Participó en el diseño de una
aeronave caza monoplaza pero no alcanzó a terminar su trabajo por ser enviado a
combatir en la Primera Guerra Mundial.
Primera
Guerra Mundial
Capitán
de Estado Mayor Piotr Nesterov. La fotografía está autografiada.
Al
comenzar el conflicto en 1914 Nesterov pasó a combatir en el Frente
Suroccidental, realizando 28 salidas de combate. Participó en la liberación de
Lemberg. Efectuó numerosos vuelos de reconocimiento y era uno de los primeros
pilotos rusos en efectuar un bombardeo aéreo con cargas de artillería
especialmente diseñadas para estos propósitos. Específicamente por esta misión
del piloto ruso, la comandancia del Ejército Austriaco prometió una gran
recompensa en dinero para cualquiera quien logra abatir la aeronave de Piotr
Nesterov.
En
este período desarrolló su teoría sobre el “tarán” o embestida como fórmula de
ataque al avión enemigo al volar un avión sin armamento o con este inutilizado.
La embestida comprendía golpear el avión enemigo desde arriba con el tren de
aterrizaje.
El
16 de agosto de 1914, sobre la ciudad Zholkva en Galitsia en su monoplano
Morane realizaría la primera embestida realizada en la historia de la aviación
al atacar un avión austríaco Albatros pilotado por Franz Malina y Friedrich von
Rosenthal, que perdió el control y cayó a tierra. Como resultado del impacto el
avión de Nesterov también resultaría dañado y su piloto muerto.
Piotr
Nesterov fue enterrado en el cementerio Lukianovskoe, ciudad de Kiev. El 25 de
enero de 1915, el Zar de Rusia otorgó a Nesterov la Orden de San Jorge (la
máxima distinción de Rusia en aquel entonces) en forma póstuma.
Lazo
muerto de Nesterov
El
27 de agosto de 1913 y por primera vez en el mundo, Nesterov realizaría con un
avión un lazo “muerto”, maniobra de pilotaje de alta escuela, que hoy forma
parte de la preparación de los pilotos en todo el mundo y lleva su nombre. Ese
día en Kiev sobre el campo de Syrezkiy, Piotr Nesterov efectuó el primer lazo
cerrado vertical. La maniobra se efectuó en la aeronave Nieuport IV equipada
con motor “Gnome”. De acuerdo al reporte de vuelo oficial, a la altura de 1000
metros sobre el suelo, el piloto cortó el motor y comenzó a descender en
picada. Inmediatamente después, a la altura de 600 metros, enciende nuevamente
el motor y comienza ascender hasta completar el lazo y regresa en picada
nuevamente con motor cortado. Posteriormente nivela la aeronave y desciende en
espiral para completar un aterrizaje controlado. El 31 de marzo de 1914
repetiría esta maniobra públicamente.
Dos
semanas después una maniobra similar repitió el piloto francés Adolphe Pegoud y
específicamente este acontecimiento se difundió tanto en la prensa local como
internacional. En mayo de 1914, Pegoud llegó a San Petersburgo, Rusia, para hacer
demostraciones públicas de lazo. Solamente en este momento El Club Aeronáutico
del Imperio Ruso se dio cuenta que no registró oficialmente la maniobra
efectuada antes por su compatriota piloto ruso. El 10 de febrero de 1914, la
Sociedad Aeronáutica de Kiev entregó a Nesterov una distinción por méritos en
ciencias aeronáuticas y por la primera maniobra “Lazo” efectuada, otorgándole
la Medalla de Oro de la Sociedad.
Premios
y distinciones
- Orden de la Santa Ana de 3 rango
- Orden de San Stanislav de 3er nivel
- Orden de San Jorge de 4to nivel (otorgada postmorten el 25 de enero de 1915).
Fuente:
https://www.ecured.cu
