El
Nieuport 28 (N.28C-1) fue un avión de caza biplano diseñado por Gustave Delage
y construido por la compañía francesa Nieuport, que fue operado durante la
Primera Guerra Mundial por el Ejército del Aire Francés. Este aparato obtuvo su
fama al ser el primer avión en entrar en servicio en un escuadrón de caza
estadounidense.
Diseño
y desarrollo
A
mediados de 1917 se hizo evidente que el Nieuport 17 era incapaz de enfrentarse
a los últimos cazas alemanes, y los aparatos desarrollados directamente del
Nieuport 17, como el Nieuport 24, eran incapaces de ofrecer un rendimiento
mejorado. De hecho, los Nieuport empezaban a ser reemplazados por los SPAD
S.VII, en el Ejército del Aire Francés.
El
diseño del Nieuport 28 fue un intento de adaptar el concepto de caza de motor
rotativo, de construcción ligera y altamente maniobrable tipificado por el
Nieuport 17, a un concepto más acorde con la situación. Fue diseñado para
transportar un armamento actualizado de dos ametralladoras gemelas,
sincronizadas con la hélice, un motor más potente y una nueva estructura alar,
diferente a la de los anteriores modelos de Nieuport y con los alerones sólo en
las alas inferiores. El diseño de la cola era muy semejante al del Nieuport 27,
pero el fuselaje era más esbelto, de hecho, era tan estrecho que los montajes
de las ametralladoras se salían por la izquierda del fuselaje.
Operadores
Argentina:
2 aparatos
Estados
Unidos: Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. 297 aparatos.
Francia:
Aeronáutica Militar Francesa
Grecia
Guatemala:
1 aparato
Suiza: 15 aparatos
Historia
operacional
El
Capitán Eddie Rickenbacker con su Nieuport 28.
A
principios de 1918, cuando la primera producción del Nieuport 28 estaba
preparada, el modelo ya estaba anticuado desde el punto de vista de los
franceses. El SPAD S.XIII era un aparato superior en muchos aspectos y, en
cualquier caso, se estableció firmemente como el caza francés estándar de la
época.
Por
otra parte, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (United States
Army Air Service) estaba desesperadamente escaso de cazas para equipar su
proyecto llamado “escuadrones de cazas de persecución”. El SPAD no estaba
disponible inicialmente dada la escasez de motores Hispano-Suiza, y el Nieuport
fue ofrecido (y aceptado) por la Fuerza Expedicionaria Estadounidense, como una
alternativa provisional. Un total de 297 Nieuport 28 fueron adquiridos por los
norteamericanos, y fueron usados para equipar a los que fueron los primeros
escuadrones de cazas norteamericanos, en marzo de 1918. En total, fueron cuatro
los “escuadrones de persecución” de la AEF que usaron los Nieuport 28
operacionalmente; los 27º, 94º, 95º y 103º escuadrones aéreos.
Un
Nieuport 28 C.1 en servicio civil de correo aéreo, tras la guerra.
El
14 de abril de 1918, la segunda patrulla armada de una unidad de cazas de la
AEF obtuvo dos victorias cuando los Tenientes Alan Winslow y Douglas Campbell
(el primer “as” estadounidense), del 94º Escuadrón Aéreo, derribaron, cada uno,
un aparato enemigo. Muchos de los conocidos pilotos de caza estadounidenses de
la Primera Guerra Mundial, incluyendo a Quentin Roosevelt, hijo del presidente
de los Estados Unidos Theodore Roosevelt, y al “as” estadounidense con 26
derribos, Capitán Eddie Rickenbacker, iniciaron sus carreras operacionales a
bordo del Nieuport 28.
En
conjunto, este aparato no fue un éxito. Aunque muy maniobrable y fácil de
volar, su rendimiento resultó mediocre y su motor poco fiable, además de tener
serios problemas con la estructura de las alas. Si bien rápidamente se encontró
una solución para estos problemas, todos los Nieuport 28 operacionales en
servicio norteamericano fueron reemplazados por aparatos SPAD, tan pronto como
estos últimos empezaron a estar disponibles. Este proceso de cambio se completó
a finales de julio de 1918.
Tras
el fin de la guerra, algunos Nieuport 28 cruzaron el Atlántico con las fuerzas
americanas que retornaban, de los cuales, un pequeño número se suministrarían a
las fuerzas aéreas de países extranjeros (Argentina, Guatemala). Asimismo,
Suiza obtuvo 15 Nieuport 28, y Grecia también recibió un pequeño número de
estos aparatos.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión de caza
Fabricante:
Nieuport
Diseñado
por: Gustave Delage
Primer
vuelo: 14 de junio de 1917
Introducido:
Marzo de 1918
Retirado:
Julio de 1918
Usuario:
Francia, Aeronáutica Militar Francesa
Usuarios
principales:
Estados
Unidos, Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
otros
N°
construidos: Poco más de 300
Tripulación:
1
Longitud:
7,8 m
Envergadura:
8,1 m
Altura:
2,5 m
Superficie
alar: 15,8 m²
Peso
vacío: 475 kg
Peso
cargado: 560 kg
Planta
motriz: 1 motor Rotativo Gnome 9-N con una potencia de 160 CV
Velocidad
máxima operativa (Vno): 184 km/h
Alcance:
349 km
Techo
de vuelo: 5300 m
Régimen
de ascenso: 11,5 min a 3000 m
Carga
alar: 37,9 kg/m²
Armamento:
2 ametralladoras Vickers de 303 pulgadas
Fuente:
https://en.wikipedia.org
