Nació:
El 6 de febrero de 1895 en Greifswald, Pomerania
Murió:
El 15 de septiembre de 1917 a los 22 años cerca de Moorslede, Bélgica
Lealtad:
Imperio Alemán
Servicio: Luftstreitkräfte
Años
de servicio: 1912-1917
Rango:
Oberleutnant
Unidad:
Jasta
11
Jasta
29
El
Oberleutnant Kurt Wolff fue uno de los ases de combate más altos de la Alemania
imperial durante la Primera Guerra Mundial. Después de reclamar 33 victorias,
fue asesinado en acción a la edad de 22 años.
Vida
temprana
Kurt
Wolff nació en Greifswald, Pomerania. Quedó huérfano de niño y fue criado por
familiares en Memel, Prusia Oriental.
Wolff
se alistó en el ejército en 1912 a la edad de 17 años, uniéndose a una unidad
de transporte, el Regimiento Ferroviario N° 4. Recibió una comisión el 17 de
abril de 1915, y se transfirió al servicio aéreo en julio.
Piloto
de combate
El
primer vuelo de Wolff fue casi el último. El instructor estrelló el avión y se
suicidó; el hombro de Wolff se dislocó. Finalmente, Wolff recibió su insignia
de piloto a fines de 1915 y fue asignado a la unidad de 2 plazas Kasta 26 de
Kagohl 5, seguido de servicio con Kagohl 7 y KG 40.
El
12 de octubre de 1916 fue enviado al entonces indiferente Jagdstaffel 11.
Durante meses, Wolff, como la mayoría de sus camaradas del Jasta, no tuvo éxito
en el aire. Eso cambió cuando se le dio el comando a Manfred von Richthofen.
Bajo el liderazgo del Barón Rojo, el Jagdstaffel 11 prosperó y Wolff se
convirtió en un excelente piloto explorador. Al igual que su comandante, Wolff
pronto se convirtió en un ávido coleccionista de recuerdos de la aeronave que
derribaba. Su habitación en su aeródromo pronto se decoró con números de serie,
piezas y armas de sus víctimas.
Primero
reclamó una victoria aérea el 6 de marzo de 1917, una Royal Aircraft Factory
BE2d del Escuadrón RFC Nº 16. Cuatro más siguieron durante marzo, y obtuvo 22
victorias durante lo que la RFC denominó “Bloody April”, con 4 victorias el 13
de abril de 1917 y 3 victorias el 29 de abril de 1917, incluido el Mayor HD
Harvey-Kelly, comandante del Escuadrón N° 19.
Al
igual que el resto de los Jasta, el Albatros D.III de Wolff estaba pintado de
rojo, aunque agregó marcas individuales pintando sus elevadores y el plano de
cola de color verde.
La
apariencia juvenil de Wolff y su frágil estatura física enmascararon sus
habilidades mortales como piloto de combate:
"Jasta
11: el Teniente Kurt Wolff. A primera vista, solo se podía decir 'delicada
florcita'. Una pequeña figura delgada, una cara muy joven, cuya actitud es de
extrema timidez. Parece como si pudieras dar una propina hacia atrás con una
palabra dura. Pero debajo de la cara de este amigable colegial cuelga la orden
Pour le Mérite. Y hasta ahora, estos ojos de aspecto modesto han tomado 30
aviones enemigos del cielo sobre la mira de sus ametralladoras, los prendieron
fuego y los hicieron arder. se hacen pedazos en el suelo. Este joven esbelto ya
es uno de los mejores hombres del viejo Richthofen Staffel 11"
Wolff
recibió el codiciado Pour Le Mérite el 4 y el 6 de mayo fue asignado al comando
Jagdstaffel 29, reemplazando al Teniente von Dornheim que había sido asesinado
recientemente. Se derribó un SPAD francesa el 13 de mayo y el Nº 60 de la
escuadrilla Nieuport 17 el 27 de junio antes de que volviera a mandar Jasta 11
en julio de 1917, la sustitución de Teniente Karl Allmenroeder, que había caído
en combate.
Derribó
un RE-8 del Escuadrón N° 4 y un Triplete Sopwith del Escuadrón Naval N° 1 a
principios de julio. Sin embargo, el 11 de julio, Wolff recibió un disparo en
la mano izquierda y el hombro izquierdo por disparos de un Sopwith Triplane
volado por el futuro as Subteniente de Vuelo HV Rowley del Escuadrón Naval Nº 1
RNAS. Wolff aterrizó su avión en la línea ferroviaria de Courtrai, el choque
arrancó el tren de aterrizaje y volcó el avión. Luego pasó un tiempo
significativo en el Hospital de Campo N° 76 en Courtrai con su comandante
herido, Manfred von Richthofen.
El
11 de septiembre de 1917, Wolff regresó al Jasta 11 de licencia para
recuperarse de sus heridas.
Pelea
final
Los
dos primeros prototipos del Triplano Fokker se habían asignado a Jagdgeschwader
1. A su regreso, Wolff estaba ansioso por volar uno de los prototipos en
ausencia de Richthofen. Cuatro días después, el 15 de septiembre, encontró su
oportunidad. A pesar de los cielos muy nublados, despegó en un Fokker Triplane,
acompañado por el Teniente Carl von Schoenebeck volando un Albatros DV.
Mientras
tanto, ocho Camell Sopwith del Servicio Aéreo Naval Real del Escuadrón N° 10,
liderados por el Teniente de Vuelo Fitzgibbon, escoltaban a varios bombarderos
DH-4 de regreso a las líneas aliadas. En algún lugar cerca de Moorslede, Bélgica,
Fitzgibbon vio un vuelo de Albatros alemanes debajo de ellos y llevó a la mitad
de sus hombres a atacar. Los Camell restantes se quedaron con los bombarderos y
fueron atacados por Wolff y Schoenebeck. La pelea de perros fue intensa, aunque
breve, y en la confusión, los pilotos británicos pensaron erróneamente que
estaban involucrados cinco Albatros y cuatro triplanos. Cuando Wolff destacó un
Camel, el Subteniente de vuelo Norman MacGregor le disparó desde atrás. MacGregor
disparó una ráfaga rápida, luego tuvo que hacer zoom para evitar chocar con el
Fokker.
MacGregor
informó: "Me puse en una buena posición muy cerca en un triplano, a menos
de 25 yardas, y disparé una buena ráfaga. Vi a mis trazadores entrar en su máquina.
Luego lo vi caer en una inmersión vertical, aparentemente fuera de
control". MacGregor eventualmente reclamaría unos siete asesinatos aéreos
y recibiría el DSC.
En
una entrevista después de la guerra, Schoenebeck dio su propia versión:
Un
día volamos los dos al frente. Eso se hizo a menudo porque un vuelo de 2 es más
difícil de detectar que un escuadrón completo. Si uno fuera lo suficientemente
inteligente como para usar el sol en la espalda, el enemigo podría sorprenderse
fácilmente. Wolff era un líder inteligente y desde el sol atacamos un vuelo
enemigo. Wolff estaba disparando brillantemente, pero quedó atrapado en una
pelea de perros. Volé detrás de él, y de repente apareció otro inglés detrás de
mí. Solo pude deshacerme de él con gran dificultad. Mientras estaba ocupado
sacudiéndome del inglés, otra máquina atacó a Wolff por detrás y antes de que
pudiera ayudar vi cómo Wolff estaba bajando y girando contra el suelo. También
el Teniente Wolff, quien me tenía para cubrirlo y tenía que protegerme, cayendo
frente a mis propios ojos. Estaba profundamente conmocionado. En su funeral
tuve que llevar su cojín de adornos.
Parece
probable que Wolff fue asesinado por las balas de MacGregor y ya estaba muerto
cuando su Fokker se estrelló y estalló en llamas al norte de Wervik a las 17.30
horas. Los restos de Wolff fueron llevados de vuelta a Memel para su entierro.
Habiendo
anotado 31 de sus victorias en el Albatros D.III, fue el piloto más exitoso del
tipo.
Condecoraciones
Kurt
Wolff recibió las siguientes medallas:
Orden
Prusiana Pour le Mérite
Orden
de la Casa Prusiana de Hohenzollern, Cruz de Caballero con Espadas
Cruz
de hierro prusiana, primera clase
Cruz
de hierro prusiana, segunda clase
Orden
de mérito militar bávaro, 4ta clase con espadas
Fuente:
https://es.wikipedia.org
