Apodo:
Luchador de Libau
Nació:
El 1 de noviembre de 1917 en Zwochau, Sajonia, Imperio alemán
Murió:
El 8 de abril de 2016 a los 98 años en Bad Schwartau
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio:
Luftwaffe
Años
de servicio: 1936–45
Rango:
Mayor
Unidad :
JG
2
JG
7
JG
54
Comandos
ejercidos:
6.
/ JG 2
II./
JG 2
I.
/ JG 7
II./
JG 54
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Batalla
de Francia
Batalla
de Gran Bretaña
Frente
Oriental
Defensa
del Reich
Otro
trabajo: Piloto de aerolínea
Erich
Rudorffer fue un as de combate de la Luftwaffe alemana que fue uno de los pocos
que sirvió con la Luftwaffe durante toda la Segunda Guerra Mundial. Fue el
séptimo piloto de caza más exitoso en la historia de la guerra aérea, con 222
victorias reclamadas. Rudorffer luchó en todos los principales teatros de
guerra alemanes, incluido el Teatro de Operaciones de Europa y el Mediterráneo
y el Frente Oriental. Durante la guerra, realizó más de 1000 misiones de
combate y participó en combates aéreos más de 300 veces. Rudorffer fue
derribado por cazas antiaéreos y enemigos 16 veces y tuvo que tomar su
paracaídas nueve veces.
Vida
temprana
Rudorffer
nació el 1 de noviembre de 1917 en Zwochau, en ese momento en el Reino de
Sajonia del Imperio alemán. Después de graduarse de la escuela, recibió una
educación vocacional como orfebre de automóviles especializada en la
construcción de autocares. Se unió al servicio militar de la Luftwaffe con
Flieger-Ersatz-Abteilung 61 (Unidad de reemplazo de volante 61) en Oschatz el
16 de abril de 1936.
Del
2 de septiembre al 15 de octubre de 1936, sirvió con Kampfgeschwader 253 (KG
253—253rd Bomber Wing) y del 16 de octubre de 1936 al 24 de febrero de 1937 fue
entrenado como mecánico de motores de avión en la Technische Schule Adlershof,
la escuela técnica de Adlershof en Berlín. El 14 de marzo de 1937, Rudorffer
fue enviado a la Kampfgeschwader 153 (KG 153—153er Bomber Wing), donde trabajó
como mecánico hasta finales de octubre de 1938. Luego fue transferido a
Flieger-Ersatz-Abteilung 51 (Unidad de reemplazo de volante) 51) basado en
Liegnitz en Silesia, actual Legnica en Polonia, para entrenamiento de vuelo.
Allí fue entrenado primero como piloto de bombarderos y luego como piloto de Zerstörer,
un pesado luchador o destructor.
El
1 de octubre de 1939, Rudorffer fue transferido a la Jagdwaffe (fuerza de
combate) y enviado a la Jagdfliegerschule 2 (escuela de pilotos de combate) en Schleißheim.
Después de este entrenamiento de conversión, fue transferido al
Jagdergänzungsstaffel Döberitz, el escuadrón de caza suplementario con base en Döberitz,
el 6 de diciembre de 1939. El 28 de diciembre de 1939, fue transferido a Ergänzungs-Jagdgruppe
Merseburg, otra unidad de entrenamiento complementario estacionado en
Merseburg, donde los pilotos de combate recién entrenados recibieron
instrucción de pilotos con experiencia en combate. Permaneció allí hasta el 7
de enero de 1940, un día después, Rudorffer, ahora un Oberfeldwebel (Sargento
de personal), fue enviado al 2. Staffel (Segundo Escuadrón) de Jagdgeschwader 2
"Richthofen" (JG 2—2º Fighter Wing), llamado así por el as de combate
de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen.
Segunda
Guerra Mundial
Rudorffer
reclamó su primer derribo, un Curtiss Hawk 75, el 14 de mayo de 1940. Anotó
ocho veces más antes de la capitulación de Francia. Voló a lo largo de la
Batalla de Gran Bretaña, y se afirma que fue perseguido por Croydon High Street
por debajo del nivel de la azotea por un Hurricane. Logró su decimonovena
victoria el 1 de mayo de 1941; Luego fue galardonado con la Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro. El 19 de mayo de 1941, Rudorffer y su acompañante
atacaron un submarino frente a la Isla de Portland. Se observó que ambas bombas
cayeron cerca y que el submarino se hundió verticalmente.
El
18 de junio de 1941, el II. Grupo se mudó de Beaumont-le-Roger a
Abbeville-Drucat, donde permaneció durante los próximos seis meses. A partir de
este momento, el Grupo se defendió contra el comando de combate de la RAF
"ofensiva sin parar" sobre Francia. En julio de 1941, mientras volaba
con la Puñalada (unidad central) de JG 2, Rudorffer reclamó seis victorias
aéreas. Esta cifra incluye dos Spitfire el 7 de julio, un Spitfire y un
Hurricane el 9 de julio, un Spitfire el 10 y el 11 de julio cada uno. Luego
sirvió con el 6. Staffel del JG 2 y reclamó quince victorias aéreas más para
fines de 1941, llevando su total a 41. Rudorffer fue nombrado Staffelkapitän (Líder
del Escuadrón) del 6. Staffel de JG 2 el 1 de noviembre de 1941, sucediendo así
al Oberleutnant Frank Liesendahl, quien fue transferido. En marzo de 1942, el II.
Grupo comenzó a convertir al Focke-Wulf Fw 190 A-2. El entrenamiento de
conversión se realizó en un sistema round-robin, Staffel by Staffel, en el
aeródromo Le Bourget cerca de París. La conversión se completó a fines de
abril. A partir de entonces, el Grupo estaba equipado con las variantes Fw 190
A-2 y A-3. En 1942, Rudorffer participó en la Operación Cerberus (Channel Dash)
y voló sobre los desembarcos aliados en Dieppe en agosto de 1942.
Teatro
Mediterráneo
A
principios de noviembre de 1942, los occidentales aliados lanzaron la Operación
Torch, el anglo-estadounidense invasión de África del Norte francesa. El 17 de
noviembre, II. Grupo de JG 2 fue retirado del Frente del Canal de la Mancha y
ordenado a San Pietro Clarenza, Sicilia. En ese momento, el Grupo estaba
equipado con el Fw 190 A-3, algunos Fw 190 A-2 y recibió la variante A-4 a
principios de diciembre. Esto hizo al II. Grupo de JG 2, la única unidad de
combate equipada con Fw 190 en el Teatro Mediterráneo. El grupo voló sus
primeras misiones el 19 de noviembre, asegurando el transporte aéreo y marítimo
alemán a Túnez. Ese día, elementos del II. Grupo comenzó a trasladarse al
aeródromo de Bizerte. El 9 de febrero de 1943, Rudorffer afirmó haber derrotado
a 8 pilotos británicos durante una batalla aérea de 32 minutos, y por primera
vez se convirtió en un "as en un día". Nuevamente el 15 de febrero
reclamó 7 muertes. Entre sus reclamos durante el norte de África había 10
bombarderos aliados.
Rudorffer
el 21 de junio de 1944. Al fondo está su compañero de ala, Unteroffizier Kurt
Tangermann
El
17 de abril de 1943, Rudorffer fue nombrado Gruppenkommandeur (Comandante del Grupo)
del II. Grupo de JG 2. Reemplazó a Hauptmann Adolf Dickfeld en esta capacidad
que había sido transferido al II. Grupo de Jagdgeschwader 11 (JG 11—11º Ala de
combate). Poco más de dos meses después, el 30 de junio, fue transferido
nuevamente, tomando el mando del IV. Grupo de Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th
Fighter Wing) en el frente oriental. Comando del II. Grupo de JG 2 fue
entregado a Hauptmann Kurt Bühligen. Reclamó su primera victoria en ese teatro
el 7 de agosto. Debido a la experiencia adquirida en combate con la RAF, logró
un éxito considerable. Durante su primera salida el 24 de agosto de 1943, 5
aviones soviéticos fueron derribados en 4 minutos.
El
11 de octubre de 1943, Rudorffer también fue acreditado con su victoria aérea
número 100. Fue el piloto número 55 de la Luftwaffe en alcanzar esa marca. En
combate aéreo cerca de Teremky y Glychow, reclamó un Yak-7, su victoria número
100, a las 12:22, un LaGG-3 a las 12:22, y tres Yak-7 más derribados a las
12:24, 12:25 y 12:27 respectivamente. El 6 de noviembre de 1943, a Rudorffer se
le atribuyeron 13 victorias aéreas, ocho Yak-7 y cinco Yak-9 en el período de
tiempo de 13:00 a 13:17, llevando su total a 122 victorias aéreas.
Volando
el Messerschmitt Me 262
El
JG 7 "Nowotny" fue la primera ala de caza a reacción operacional en
el mundo y lleva el nombre de Walter Nowotny, quien murió en acción el 8 de
noviembre de 1944. Nowotny, un piloto de combate acreditado con 258 victorias
aéreas y receptor de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de
Roble, Espadas y Diamantes, había estado evaluando el avión a reacción
Messerschmitt Me 262 en condiciones operativas. El JG 7 "Nowotny"
estaba equipado con el Me 262, un avión que estaba fuertemente armado y era más
rápido que cualquier caza aliado. El General der Jagdflieger(General de la
Fuerza de combate) Adolf Galland esperaba que el Me 262 compensara la
superioridad numérica de los Aliados. El 12 de noviembre de 1944, el
Oberkommando der Luftwaffe (OKL — Alto Comando de la Fuerza Aérea) ordenó que el
JG 7 "Nowotny" se equipara con el Me 262. Galland nombró al Oberst
Johannes Steinhoff como su primer Geschwaderkommodore (Comandante de Ala).
En
el invierno de 1944, Rudorffer fue entrenado en el caza a reacción Me 262. En
febrero de 1945, fue llamado a comandar el I. Gruppe JG 7 "Nowotny"
del Mayor Theodor Weissenberger, quien reemplazó a Steinhoff como Geschwaderkommodore.
Rudorffer reclamó 12 victorias con el Me 262, para llevar su total a 222. Su
cuenta incluyó 136 en el Frente Oriental, 26 en África del Norte y 60 en el
Frente Occidental, incluidos 10 bombarderos pesados.
Después
de la guerra
Reproducción
de Fw 190 A8 / N por Flug Werk GmbH Alemania en los colores (menos la esvástica)
y las marcas de la montura de JG 54 del mayor Erich Rudorffer cuando estaba
estacionado en Immola, Finlandia.
Rudorffer
comenzó volando DC-2 y DC-3 en Australia. Más tarde trabajó para Pan Am y
Luftfahrt-Bundesamt, la autoridad de aviación civil de Alemania. Rudorffer fue
uno de los personajes de la película de guerra finlandesa de 2007 Tali-Ihantala
1944. Un Fw 190 participó, pintado con las mismas marcas que el avión de
Rudorffer en 1944. El avión, ahora con base en el aeródromo de Omaka en Nueva
Zelanda, todavía usa los colores de la máquina de Rudorffer.
Murió
en abril de 2016 a la edad de 98 años. En el momento de su muerte, fue el
último receptor vivo de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas y
espadas de roble.
Reclamos
aéreos de victoria
Matthews
y Foreman, autores de Ases de la Luftwaffe - Biografías y reclamos de victoria,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 219
reclamos aéreos de victoria, más otros dos reclamos no confirmados. Esta cifra
de reclamos confirmados incluye 134 victorias aéreas en el Frente Oriental y 85
en el Frente Occidental, incluidos 11 bombarderos de cuatro motores y 12
victorias con el caza a reacción Me 262.
Los
reclamos de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat),
por ejemplo "PQ 35 Ost 53224". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe cubría
toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África y estaba compuesto de
rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud, un
área de aproximadamente 360 millas
cuadradas (930 km2). Estos sectores se subdividieron en 36 unidades más
pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
Insignia
de herida en negro
Copa
de Honor de la Luftwaffe (20 de octubre de 1940)
Cierre
frontal de vuelo de la Luftwaffe en oro con banderín "1000"
Insignia
combinada de observación de pilotos
Orden
finlandesa de la Cruz de la Libertad (segunda clase)
Cruz
alemana en oro el 9 de diciembre de 1941 como Leutnant en el 2./JG 2
Cruz
de hierro (1939)
2a
clase (22 de mayo de 1940)
Primera
clase (28 de junio de 1940)
Cruz
de caballero de la cruz de hierro con hojas de roble y espadas
Cruz
de caballero el 1 de mayo de 1941 como Leutnant y piloto en el 6. /
Jagdgeschwader 2 "Richthofen"
447o
Hojas de Roble el 11 de abril de 1944 como Mayor y Gruppenkommandeur del II./
Jagdgeschwader 54
126
Espadas el 26 de enero de 1945 como Mayor (oficial de guerra) y
Gruppenkommandeur del II. / Jagdgeschwader 54
Fechas
de rango
28
de octubre de 1940: Leutnant (Segundo
Teniente), efectivo a partir del 1 de noviembre de 1940
20
de noviembre de 1941: Oberleutnant (Primer
Teniente), con una edad de rango de 1 de octubre de 1941
1
de enero de 1943: Hauptmann (Capitán)
1
de enero de 1944: Major (Major), con una
edad de rango de 1 de mayo de 1944
Fuente:
https://en.wikipedia.org
