Nació:
El 21 de febrero de 1917 en Kronsdorf, Sudetenland
Murió:
El 14 o 16 de febrero de 1945 a los 27 años en Džūkste, Letonia
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio:
Luftwaffe
Años
de servicio: 1939–45
Rango:
Oberleutnant
Unidad:
JG 54
Comandos
ejercidos:
2.
/ JG 54
EJGr
Ost
Batallas
/ guerras: Segunda Guerra Mundial
Frente
Oriental
Operación
Barbarroja
Campañas
del mar Báltico
Asedio
de Leningrado
Demyansk
Pocket
Batalla
de Kursk
Operación
Kutuzov
Ofensiva
de Tallin
Courland
Pocket †
Otto
Kittel fue un piloto de combate alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Voló
583 misiones de combate en el Frente Oriental, logrando 267 victorias aéreas,
convirtiéndolo en el cuarto as con mayor puntuación en la historia de la
aviación. Kittel reclamó todas sus victorias contra la Fuerza Aérea Roja.
Kittel
se unió a la Luftwaffe en 1939 y, en la primavera de 1941, fue enviado a la
Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing) apoyando al Grupo de Ejércitos
Norte en el Frente Oriental. Recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
el 29 de octubre de 1943, por alcanzar 120 victorias aéreas. Durante el resto
de la Segunda Guerra Mundial, Kittel recibió 144 victorias aéreas más y recibió
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas y espadas de roble. Fue
derribado por un avión soviético y muerto en febrero de 1945. Kittel fue el
piloto de caza alemán más exitoso muerto en acción.
Vida
personal
Kittel
nació el 21 de febrero de 1917 en Sudeten Silesia, Austria-Hungría. Después de
trabajar brevemente como mecánico de automóviles, Kittel se unió a la Luftwaffe
en 1939. Kittel se casó con su prometida, Edith, en junio de 1942; la pareja
tuvo un hijo, nacido en 1945.
Segunda
Guerra Mundial
Las
primeras operaciones de Kittel fueron misiones de superioridad aérea en apoyo
de la invasión alemana de Yugoslavia, incluido el bombardeo de Belgrado. Para
la Operación Barbarroja, JG 54 fue trasladado a Prusia Oriental, a principios
de junio de 1941. La unidad apoyó al Grupo de Ejércitos Norte en su avance a
través de los estados bálticos hacia Leningrado. El 24 de junio de 1941, Kittel
reclamó sus dos primeras victorias aéreas, dos bombarderos Tupolev SB-2. Su
cuenta había aumentado a 19 en mayo de 1942. El 19 de febrero de 1943, Kittel
logró su 39ª victoria. Kittel desapareció en territorio soviético durante dos
semanas y se presume prisionero de guerra, pero regresó a las líneas alemanas.
Durante
los combates en 1943, el JG 54 participó en las batallas de primavera en las
regiones de Península de Crimea, Vyazma - Bryansk, Vitebsk, Jarkov, Orsha y
Orel. Durante la Batalla de Kursk, la unidad de Kittel escoltó a Junkers Ju 87
Stuka de un ala de bombardero de picada al mando de Hans-Ulrich Rudel. El 14 de
septiembre de 1943, Kittel reclamó su victoria aérea número 100, un caza
Yakovlev Yak-9. El 53º piloto de la Luftwaffe para alcanzar esa marca, recibió
la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 29 de octubre de 1943. El 1 de
noviembre de 1943, Kittel fue ascendido al rango de Segundo Teniente).
A
principios de abril de 1944, Kittel logró su 150a victoria aérea. El 14 de
abril, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas
de roble por su victoria aérea número 152, reclamada el 12 de abril. Kittel
recibió las hojas de roble de Adolf Hitler en el Berghof el 5 de mayo de 1944. En
mayo de 1944, el ala 2 fue transferida para aumentar el tercer grupo de JG 54
que lucha en el frente occidental para proporcionar defensa aérea sobre
Alemania contra los ataques aéreos aliados. En agosto de 1944, Kittel fue
nombrado Líder de Escuadrón. Kittel fue acreditado con su victoria aérea número
200 el 23 de agosto de 1944. Fue galardonado con la Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas el 25 de noviembre de 1944.
El
14 o 16 de febrero de 1945, Kittel despegó con su ala volando Fw 190 para
enfrentarse a una formación de 14 aviones Shturmovik sobre el Bolsillo de
Courland. Su compañero de ala más tarde informó que su avión fue alcanzado,
descendió hacia el suelo en llamas y se estrelló en llamas. Se cree que el
lugar del accidente fue 6 kilómetros (3,7 millas) al sudoeste de Džūkste en
Letonia.
Reclamos
aéreos de victoria
Matthews
y Foreman, autores de Ases de la Luftwaffe - Biografías y reclamos de victoria,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 265
reclamos de victorias aéreas, más otros tres reclamos no confirmados. Todas sus
victorias aéreas fueron reclamadas en el Frente Oriental. Los reclamos de
victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat), por
ejemplo "PQ 44793". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe cubría toda
Europa, el oeste de Rusia y el norte de África y estaba compuesto de
rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud, un
área de aproximadamente 360 millas
cuadradas (930 km 2).) Estos sectores se subdividieron en 36 unidades más
pequeñas para dar un área de ubicación
de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
Insignia
de herida en negro
Copa
de Honor de la Luftwaffe el 21 de diciembre de 1942 como Feldwebel y piloto
Cierre
frontal de vuelo de la Luftwaffe en oro con banderín "500"
Insignia
combinada de pilotos de observación
Cruz
alemana en oro el 18 de marzo de 1943 como Feldwebel en el 2. / Jagdgeschwader
54
Cruz
de hierro (1939)
2a
clase (30 de junio de 1941)
Primera
clase (octubre de 1941)
Cruz
de caballero de la cruz de hierro con hojas de roble y espadas
Cruz de caballero el 29 de octubre de 1943 como Oberfeldwebel y piloto en el 2./Jagdgeschwader 54
449o
Hojas de Roble el 11 de abril de 1944 como piloto de Leutnant (oficial de guerra)
en el 1. / Jagdgeschwader 54
113a
Espadas el 25 de noviembre de 1944 como Oberleutnant (oficial de guerra) y
Staffelkapitän de la 2. / Jagdgeschwader 54
Fuente:
https://en.wikipedia.org
