DH.4 español.
El
Airco DH.4 fue un bombardero ligero diurno biplano biplaza de la Primera Guerra
Mundial. Fue diseñado por Geoffrey de Havilland (de aquí la denominación
"DH") para la compañía Airco, y fue el primer bombardero ligero
diurno británico en poseer armamento defensivo eficaz.
Diseño
y desarrollo
La
producción en el Reino Unido estuvo a cargo de Airco y bajo subcontrato por
F.W. Berwick & Co., Glendover Aircraft Company, Palladium Autocars Ltd,
Vulcan Motors & Engineering Co., Waring & Gillow Ltd y Westland
Aircraft Works. SABCA de Bélgica construyó quince unidades. La producción
combinada de estos fabricantes y compañías subsidiarias totalizó 1449 unidades
en el Reino Unido para el RFC y el RNAS.
En
la producción estadounidense, el DH.4 se mostró adecuado para albergar al nuevo
motor Liberty L-12. Aunque una aeronave equipada así mostraba unas prestaciones
ligeramente inferiores a las de las aeronaves con motor Eagle, el motor Liberty
propulsó también al avión británico DH.9A.
Servicio
operacional
El
DH.4 entró en servicio con el RFC en enero de 1917, siendo usado por primera
vez por el 55° Escuadrón del Royal Flying Corps (RFC), en Francia, que
despegaron desde Fienvilliers el 6 de abril de 1917 para ir a bombardear
Valenciennes. Su versión construida por Westland llevaba el motor Eagle, dos
ametralladoras sincronizadas de tiro frontal y un afuste anular Scarff en la
cabina del observador.
El
DH.4 probó ser un gran éxito y fue considerado como el mejor bombardero de
motor único de la Primera Guerra Mundial. Con su fiabilidad e increíbles
prestaciones (aún con su peso al tope por las bombas) el modelo probó ser muy
popular con sus tripulaciones. El Airco DH.4 era sencillo de volar, y
especialmente cuando estaba equipado con el motor Eagle, su velocidad y
prestaciones en altitud le otorgaban una gran posibilidad de ser invulnerable a
la interceptación por los cazas alemanes, de tal modo que el DH.4 raras veces
requería una escolta de cazas para cumplir sus misiones.
A
pesar de su éxito, la cantidad de unidades en servicio con el RFC empezaron a
declinar desde la primavera de 1918, debido principalmente a la escasez de
motores, y al cambio de la producción hacia el modelo DH.9, del cual se
esperaba un mejor desempeño, que se convirtió en decepción, al ser este último
inferior al DH.4. La producción fue dejada por el posterior DH.9A con el motor
American Liberty para reemplazar finalmente al DH.4.
Al
momento de entrar en la guerra, el Servicio Aéreo del Ejército carecía de una
aeronave adecuada para el servicio en la línea del frente. Los oficiales, sin
embargo, se procuraron aeronaves de Gran Bretaña y Francia, siendo una de ellas
el DH.4A, que fue manufacturado principalmente por Dayton-Wright y Fisher Body
como DH-4 para el servicio en los Estados Unidos desde 1918. El motor era el
Packard Liberty 12 de 400 hp y estaba armado con dos ametralladoras Marlin de
7,62 mm en el capó y dos ametralladoras Lewis del mismo calibre en la parte
posterior; y podía albergar 322 libras en bombas. El motor más pesado reducía
un poco sus prestaciones en comparación con las unidades propulsadas por
motores Rolls-Royce, pero como "Liberty Plane" (avión de la Libertad),
llegó a ser el biplaza polivalente estándar de las fuerzas estadounidenses, y
en general era muy popular entre sus tripulaciones. El DH.4A volaba con 13
escuadrones estadounidenses hacia el final de 1918.
De
Havilland DH4 ExCC
Motor
radial Wright (R-1) instalado en una célula De Havilland DH-4B
Variantes
Variantes
del Reino Unido
DH.4:
Bombardero biplano biplaza diurno.
DH.4A:
Versión civil. Construida en el Reino Unido. Dos pasajeros en cabina
acristalada detrás del piloto.
DH.4R:
Avión de carreras monoplaza, motor Napier Lion de 340 kW (450 hp).
Variantes
soviéticas
Copia
de DH.4 fabricada por Polikarpov en la antigua Dux Factory en los años 20.
Variantes
de Estados Unidos
DH-4:
Bombardero biplano diurno biplaza, construido en los Estados Unidos.
DH-4A:
Versión civil, construida en los Estados Unidos.
DH-4B:
Versión reconstruida de DH-4 propulsados por motores Liberty para el Servicio
Aéreo estadounidense. Cabina del piloto recolocada por detrás del depósito de
combustible, junto a la cabina de observador.
DH-4B-1:
Capacidad aumentada de combustible (420 l).
DH-4B-2:
Versión de entrenamiento.
DH-4B-3:
Equipado con un depósito de combustible de 511 l.
DH-4B-4:
Versión civil.
DH-4B-5:
Conversión civil experimental con cabina cerrada.
DH-4BD:
Versión de fumigación del DH-4B.
DH-4BG:
Equipado con generadores de humo.
DH-4BK:
Versión de vuelo nocturno.
DH-4BM:
Versión monoplaza de comunicaciones.
DH-4BM-1:
Versión de control doble del BM.
DH-4BM-2:
Versión de control doble del BM.
DH-4-BP:
Versión experimental de fotorreconocimiento.
DH-4-BP-1:
BP convertidos para realizar tareas de reconocimiento.
DH-4BS:
Bancada para Liberty turboalimentados.
DH-4BT:
Entrenador doble mando.
DH-4BW:
Bancada para probar el motor Wright H.
DH-4C:
Motor Packard de 220 kW (300 hp).
DH-4L:
Versión civil.
DH-4M:
Versión reconstruida del DH-4 con fuselaje de tubos de acero.
DH-4Amb:
Ambulancia.
DH-4M-1:
Versión de posguerra del Boeing Model 16 con nuevo fuselaje, designado O2B-1
por la Armada.
DH-4M-1T:
Conversiones de DH-4M a entrenadores doble mando.
DH-4M-1K:
Conversiones a remolque de planeadores.
O2B-2:
Conversión de vuelo nocturno y transcontinental para la Armada.
DH-4M-2:
Versión de posguerra de Atlantic.
L.W.F.
J-2: Desarrollo bimotor del DH-4 de largo alcance (también conocido como Twin
DH), propulsado por dos motores Hall-Scott Liberty 6 de 150 kW (200 hp) y con
una envergadura de 16,04 m; 20 construidos para el Servicio Postal
estadounidense, 10 para el Ejército estadounidense.
XCO-7:
(Boeing Model 42) Versión biplaza de observación con alas diseñadas por Boeing,
cola agrandada y tren de aterrizaje dividido.
XCO-8:
Designación de un Atlantic DH-4M-2 equipado con las alas del Loening COA-1 y
propulsado por un motor Liberty 12A.
Operadores
Civiles
Argentina: Aircraft
Transport & Travel Limited
Australia:
Qantas
Bélgica:
SNETA
Reino
Unido:
Aircraft Transport
and Travel
Handley Page
Transport
Imperial
Airways
Instone
Air Line
Estados
Unidos: Servicio Postal de los Estados Unidos
Militares
Bélgica:
Aviation Militaire Belge
Canadá:
Fuerza
Aérea Canadiense (1918-20)
Real
Fuerza Aérea Canadiense
Chile:
Fuerza Aérea de Chile
Cuba:
Fuerza Aérea de Cuba: DH-4 construidos en los Estados Unidos.
Estados
Unidos:
Servicio
Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Armada
de los Estados Unidos
Cuerpo
de Marines de los Estados Unidos
Grecia:
Fuerza
Aérea Griega
Armada
Griega
Irán:
Fuerza Aérea Imperial Iraní
México:
Fuerza Aérea Mexicana
Nicaragua:
Fuerza Aérea Nicaragüense: recibió siete DH-4.
Nueva
Zelanda: Fuerza Aérea Permanente de Nueva Zelanda: operó dos aviones de 1919 a
1929. Fueron usados por la NZPAF como aviones de entrenamiento avanzado. El
DH.4 tiene la distinción de ser el primer avión en sobrevolar el Monte Cook el
8 de septiembre de 1920. También estableció un récord de Nueva Zelanda de
altitud de 6400 m el 27 de noviembre de 1919.
Sudáfrica:
Fuerza Aérea Sudafricana
Unión
Soviética: Fuerza Aérea Soviética
España:
Aeronáutica Militar
Turquía:
Fuerza Aérea Turca
Reino
Unido:
Real
Cuerpo Aéreo
Real
Fuerza Aérea Británica
Real
Servicio Aéreo Naval
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Bombardero ligero
Fabricante:
Airco
Diseñado
por: Geoffrey de Havilland
Primer
vuelo: Agosto de 1916
Introducido:
Marzo de 1917
Usuario:
Reino Unido, Real Fuerza Aérea británica
Usuarios
principales:
Estados
Unidos, Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Reino
Unido, Real Servicio Aéreo Naval
N
construidos:
1449
en el Reino Unido
Al
menos 1885 en Estados Unidos
Tripulación:
Uno (piloto).
Longitud:
9,4 m
Envergadura:
12,9 m
Altura:
3,4 m
Superficie
alar: 40,3 m²
Peso
vacío: 1 083 kg
Peso
cargado: 1 575 kg
Planta
motriz: 1 motor lineal V-12 refrigerado por agua Rolls-Royce Eagle VIII. Potencia:
289 kW (398 HP; 393 CV)
Velocidad
nunca excedida (Vne): 230 km/h al nivel del mar
Alcance:
770 km
Techo
de vuelo: 6700 m
Régimen
de ascenso: 5,1 m/s
Carga
alar: 39,5 kg/m²
Potencia/peso:
0,266 kW/kg
Tiempo
hasta 3048 m: 9 min
Armamento
1
ametralladora Vickers de 7,7 mm de tiro frontal
1
ametralladora Lewis
en anillo Scarff en cabina trasera
Bombas:
Hasta 210 kg
Fuente:
https://en.wikipedia.org
