El
Koolhoven Heidevogel fue uno de los primeros aviones holandeses, era una mejora
del popular Farman.
Desarrollo
Frits
Koolhoven comenzó como concesionario de automóviles y piloto de carreras, pero
su entrada en la aviación se produjo en asociación con Henri Wijnmalen, cuyo
tío era Verwey en el negocio de fabricación de automóviles, Verwey y Lugard. Se
desarrolló un departamento de aviación de este último, con Koolhoven dominante
en la fábrica y Wijnmalen dirigiendo la escuela de vuelo.
El
Heidevogel (Heathbird o Heatherbird) fue uno de varios aviones pioneros basados
en el Farman III y
generalmente conocido como "tipos Farman", aunque tuvo varias
modificaciones en las alas, timones y alojamiento. Era un biplano de tramos
múltiples, de tramos desiguales, sin escalonamiento y alas de acorde constante,
reforzado con pares de puntales paralelos interplanetarios. Los alerones
proporcionaron control lateral.
El
empenaje fue apoyada por un marco abierto del fuselaje con pares longitudinales
superior e inferior de los largueros o pértigas, cada lado se preparó con
cuatro pares de puntal verticales. En la parte trasera, planos de cola
horizontales fijos y casi cuadrados se extendían entre los pares de brazos
superiores e inferiores. Un par de timones trapezoidales estaban articulados en
los dos últimos verticales, asistidos por otro central más adelante. El
elevador se movía y estaba montado delante de las alas en un par de brazos
convergentes verticalmente con tirantes transversales verticales.
En
los tipos Farman, el piloto se sentó sobre el ala, completamente expuesto, con
el motor rotativo Gnome Omega de siete cilindros y 50 hp, detrás de él en
configuración de empuje; Koolhoven agregó una vaina o góndola, sus lados planos
se curvaron juntos hasta un borde afilado en la parte delantera. El tren de
rodaje consistía de un par de ruedas a cada lado de un patín, curvado en la
parte delantera. Cada patín se montó en dos puntales verticales unidos debajo
del ala en las bases de los puntales interplanetarios más internos y se sostuvo
lateralmente con un puntal diagonal interno en la parte inferior del ala. Se
colocó un patín de cola largo y curvo justo delante del borde delantero del
plano de cola.
Historia
operacional
Tanto
Koolhoven como Wijnmalen volaron el Heidevogel a lo largo de 1911, pero Verwey
y Lugard se declararon en quiebra a finales de año.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Aviones experimentales tempranos
Origen
nacional: Países Bajos
Diseñador:
Frederick Koolhoven
Primer
vuelo: 1911
Número
construido: 1
Tripulación:
1
Longitud:
11,90 m
Envergadura:
17,35 m
Peso
bruto: 750 kg
Planta
de poder: 1 motor rotativo Gnome Omega de 7 cilindros, 50 hp
Velocidad
máxima: 65 km/h
Fuente:
https://en.wikipedia.org
