El
Boeing Model 247 fue uno de los primeros aviones de línea modernos. Su primer
vuelo fue el 8 de febrero de 1933, y entró en servicio ese mismo año. La
aeronave incorporó muchas características revolucionarias, como un fuselaje
monocasco, piloto automático, y tren de aterrizaje retráctil.
Desarrollo
y diseño
El
8 de febrero de 1933 se realizó el vuelo inaugural del prototipo de un nuevo
avión de línea civil, identificado por la compañía como Boeing Model 247. Se
trataba de un desarrollo del diseño del monomotor civil Boeing 200 Monomail y
del bombardero bimotor Boeing Modelo 215 (designación del Ejército
estadounidense B-9), ambos monoplanos de ala cantilever.
El
Boeing 247 fue un avión revolucionario, considerado desde entonces como el
prototipo de los modernos aviones de línea, por tratarse de un perfecto
monoplano de ala baja cantilever de construcción totalmente metálica, provisto
de una planta motriz bimotora, tren de aterrizaje retráctil, acomodación para
un piloto, copiloto, azafata y 10 pasajeros.
Con
un motor parado podía ascender y mantener la altura con plena carga; e introducía
una característica nueva en un avión de transporte
civil, un sistema antihielo de funda neumática situado en los
bordes de ataque de las alas, estabilizadores y deriva, para evitar que la
acumulación de hielo alcanzase niveles peligrosos.
El
pedido inicial de seis unidades del Model 247 llegó casi en el tablero de
diseño, de nuevo para equipar a la Boeing Air Transport. En 1929, Boeing
fusionó su empresa con Pratt & Whitney para formar la United Aircraft and
Transport Corporation (UATC). Posteriormente se recibieron pedidos para otros
15 aviones, procedentes de compañías o particulares.
El
construido para el famoso piloto Roscoe Turner y Clyde Pangborn Edward (para
competir en el rally aéreo MacRobertson, de 1934, entre Gran Bretaña
y Australia) estaba provisto de depósitos de combustible
en el fuselaje, en lugar del equipo estándar de la cabina de
un avión de línea, e introducía carenados de motor
NACA (para reducir la resistencia al avance) así como hélices
de paso variable con posiciones óptimas para el
despegue y vuelo de crucero. Estas mejoras se incorporaron posteriormente a la
mayoría de los aviones de línea Model 247, convirtiéndolos así
al estándar Model 247D.
Al
entrar los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, a finales de 1941,
estos Model 247D continuaban en servicio en las líneas aéreas; 27 de ellos
fueron requisados para su utilización por el USAAC bajo la designación C-73.
El
proyecto inicial consistía en emplearlos para el transporte de tropas y carga,
pero se pudo comprobar que las puertas de la cabina eran demasiado pequeñas
para este propósito. Por consiguiente, se utilizaron para el transporte de
tripulaciones y, en la etapa final de la guerra, para entrenamiento. En
servicio fueron provistos de motores radiales Pratt & Whitney Wasp que
desarrollaban 600 hp.
Se
construyeron 75 aviones Boeing 247, de los cuales 60 fueron adquiridos por la
compañía Boeing Air Transport,
10 por United Aircraft Corp. y el resto por Deutsche Lufthansa y un dueño
privado en China.
Boeing 247D NC13347
"City of Renton" en Paine Field, Everett.
Actualmente,
quedan cuatro 247 en el mundo: uno de ellos está en Paine Field, en el condado
de Snohomish, Washington, el cual se ha restaurado con el objetivo de que pueda
volver a volar; el National Air and Space Museum, en Washington DC, también
tiene un 247D en exhibición, así como el Canada Aviation Museum, en Ottawa,
Ontario, y el Science Museum de Wroughton, Reino Unido.
El
10 de octubre de 1933, el Boeing 247 matriculado NC 13304 de National Air
Transport fue víctima del primer caso probado de sabotaje de un avión de línea
comercial. La aeronave, en vuelo de Cleveland a Chicago, fue destruida por un
artefacto explosivo basado en nitroglicerina sobre Chesterton, Indiana
falleciendo en total siete personas.
Variantes
Un
247 en los años 50.
Model
280: Propuesta original del Boeing 247 con 14 asientos y motores P&W Hornet
de 700 hp.
Model
247: Avión bimotor de pasajeros civil. Versión inicial de producción.
247A:
Equipado con nuevos P&W Wasp de 625 hp, orden especial para Deutsche Luft
Hansa en 1934.
247E:
Designación aplicada al primer Model 247, utilizado por Boeing para probar las
mejoras que se introducirían en el Model 247D, y que se conservaron cuando
entró en servicio con las compañías aéreas como Model 247E estándar.
247D:
Original y único, fue un avión de carreras diseñado para la Carrera Aérea
MacRobertson; usaba hélices de paso variable Hamilton Standard que le permitían
una ganancia de 11,27 km/h; la configuración del 247D incorporada en la serie
de producción que lleva el mismo nombre.
247Y:
Versión armada, uno exportado a China, el segundo usado para pruebas. Después
de prestar servicios con la United Airlines, se convirtió un ejemplar Model
247D en avión militar privado bajo esta designación; armado con dos
ametralladoras de 12,7 mm fijas de tiro frontal, más una ametralladora de
calibre similar montada sobre soporte móvil en puesto dorsal, se entregó en
China para uso privado del Mariscal C. H. Liang.
C-73:
Designación de los aviones de pasajeros Boeing 247D "obligados" a realizar
servicios militares por el USAAC, 27 en total.
Operadores
Operadores
civiles
Brasil:
Viação Aérea Bahiana operó un avión.
Canadá:
Canadian
Pacific Airlines
Quebec
Airways.
Taiwán
República de China: Propietario privado, operó un avión.
Colombia:
Avianca como SCADTA operó 10 aviones.
Alemania:
Deutsche Luft Hansa operó un avión y usó un segundo para pruebas/repuestos.
Estados
Unidos
Boeing Air Transport
(más tarde United Air Lines) operó 60 aviones.
Empire Air Lines.
National Parks
Airways.
Pennsylvania Central
Airlines.
United Aircraft
Corporation operó 10 aviones.
Wien Air Alaska.
Western Airlines
recibió algunos aviones ex-United Aircraft Corporation.
Woodley Airways.
Wyoming
Air Service.
Un
C-73 durante la Segunda Guerra Mundial.
Operadores
militares
Canadá:
RCAF.
Reino
Unido: RAF.
Estados
Unidos: Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión comercial
Fabricante:
Boeing
Primer
vuelo: 8 de febrero de 1933
Introducido:
22 de mayo de 1933
Estado:
Retirado
Usuario:
Boeing Air Transport
Nº
construidos; 75
Tripulación:
Tres.
Capacidad:
10 pasajeros.
Longitud:
15,72 m
Envergadura:
22,56 m
Altura:
3,60 m
Superficie
alar: 77,68 m²
Peso
vacío: 4148 kg
Peso
máximo al despegue: 6192 kg
Planta
motriz: 2 motores radiales de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt &
Whitney R-1340 S1H-1-G Wasp, con una potencia de 550 hp cada uno; 1 tripala de
velocidad constante por motor.
Velocidad
nunca excedida (Vne): 322 km/h
Velocidad
crucero (Vc): 304 km/h
Alcance:
1200 km
Techo
de vuelo: 7740 m
Régimen
de ascenso: 5,83 m/s
Fuente:
https://en.wikipedia.org
