Nació:
El 24 de octubre de 1901 en Lublin (Imperio ruso)
Murió:
El 21 de marzo de 1931 a los 29 años en Varsovia (Segunda República Polaca) Causa
de la muerte: Accidente aéreo
Nacionalidad:
Polaca
Educado
en:
Universidad
Tecnológica de Varsovia
Universidad
de Varsovia
Ocupación:
Ingeniero
aeroespacial
Ingeniero
Militar
Zygmunt
Puławski fue un piloto y diseñador de aviones polaco. Inventor del diseño
llamado " tipo de ala gaviota, también conocido como " ala Puławski
", además fue el diseñador una serie de cazas que fueron producidos por la
compañía estatal polaca Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL).
Años
de escuela y estudios
A
principios de 1920 ingresó de la Escuela de Comercio. En el verano de 1920,
durante la Guerra polaco-soviética luchó como voluntario. En el otoño de 1920,
comenzó sus estudios en la Facultad de Ingeniería Mecánica en la Universidad de
Varsovia, perteneciendo al Club de la Sección de Mecánica de Aviación, donde
construyó varios planeadores. Durante sus estudios se distinguió por su gran
capacidad y conocimientos técnicos, desarrollando el diseño de una aeronave en
1924 por el que recibiría un premio del Ministerio del Ejército. En 1925 se
graduó en la Universidad, recibiendo el título de Ingeniero, desplazándose
seguidamente a Francia donde trabajaría en prácticas en la firma Breguet. Más
tarde regresó a su país para cumplir su servicio militar en la escuela de
aviación militar de Bydgoszcz y convertirse en piloto, en 1927 se convirtió en
el diseñador principal de los Talleres Centrales de Aviación (CWL) en Varsovia,
que pronto se reorganizó en el P.Z.L.
Diseño
de aeronaves
A
requerimiento del ejército polaco, en 1928, Puławski diseñó el caza de
configuración monoplana de ala alta con estructura totalmente metálica
propulsado por un motor en línea Hispano-Suiza, PZL P.1. Para el P.1, inventó
un diseño de ala tipo gaviota; con ello Pulawski intentaba proporcionar al
piloto un campo de visión hacia adelante superior a la media de entonces.
El
P.1 fue volado en 1929 despertando un gran interés en el mundo aeronáutico.
Tal
tipo de ala fue también conocido como " ala Puławski" o " ala
polaca" y posteriormente fue copiado en algunos otros diseños en el mundo.
No
se produjo el P.1, en favor de los diseños siguientes de Puławski con motores
radiales británicos Bristol construidos bajo licencia, preferidos por la fuerza
aérea polaca.
Un
desarrollo del P.1 fue el PZL P.6 que con un motor radial Bristol Jupiter, voló
por primera vez en 1930. Con el piloto Bolesław Orliński, ganó las National Air
Races en los Estados Unidos, siendo considerado el mejor caza del mundo por
parte de la prensa militar en esos momentos. Su variante mejorada, PZL P.7, fue
producido en número de 150 ejemplares para la Fuerza Aérea Polaca. A principios
de 1931, Puławski diseñó el caza PZL P.8, regresando a su motor favorito en
línea. En 1930, también recibió la orden para empezar a trabajar en un
desarrollo del P.7/II, con un motor más potente y el trabajo de diseño terminó
por ser el PZL P.11.
Trágica
muerte
Puławski
también volaba aeronaves en el Aeroclub de Varsovia.
Murió
el 21 de marzo de 1931 en un accidente de su nuevo diseño, el hidroavión
anfibio PZL P.12 en su sexto vuelo de pruebas en Varsovia, a la edad de 29 años
(el avión cayó debido al fuerte viento, después de despegar). Después de su
muerte, el proyecto del PZL P.11 fue terminado por Wsiewołod Jakimiuk,
convirtiéndose en el principal caza polaco durante la invasión de Polonia de
1939.
Además,
un modelo de exportación más rápido, el PZL P.24, basado enteramente en las
características de la construcción de Puławski, fue desarrollado y vendido a
Bulgaria, Grecia, Rumania y Turquía.
Puławski
fue uno de los más importantes diseñadores aeronáuticos de aquella época. En
parte debido a su muerte, los cazas de Puławski, considerados modernos a
principios de la década de 1930, no habían sido reemplazados con sucesores más
avanzados antes de 1939, cuando ya estaban obsoletos.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
