Nació:
El 3 de marzo de 1912 en Großobringen
Murió:
El 11 de enero de 1995 a los 82 años en Bad Wiessee
Enterrado:
En Waldfriedhof Solln
Lealtad:
Alemania
nazi (hasta 1945)
Alemania
occidental
Servicio
/ sucursal: Fuerza Aérea Alemana de la Luftwaffe
Años
de servicio: 1932-1945; 1957-1970
Rango:
Oberst
(Coronel)
Generalleutnant
(Teniente General)
Unidad:
Legión
Cóndor
JG
77
JG
51
JG
54
Comandos
ejercidos:
III./
JG 51
JG
54 Grünherz
Grupo
de la Fuerza Aérea Sur
Batallas/guerras:
Guerra
Civil Española
Segunda
Guerra Mundial
Invasión
de Polonia
Batalla
de Francia
Batalla
de Gran Bretaña
Campaña
de los Balcanes
Operación
Barbarroja
Premios:
Cruz
Española en Oro con Espadas y Diamantes
Cruz
de Caballero de la Cruz de Hierro
Orden
del Mérito de la República Federal de Alemania
Johannes
"Hannes" Trautloft fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe
durante la Guerra Civil española y la Segunda Guerra Mundial, y General en la
Fuerza Aérea alemana de la posguerra. Como as de combate, se le atribuyen 58
aviones derribados, incluidos 5 en España, 8 en el frente occidental y 45 en el
frente oriental de la Segunda Guerra Mundial.
Nacido
en Großobringen, Trautloft se ofreció como voluntario para el servicio militar
en el Reichsheer de la República de Weimar en 1931. Al mismo tiempo, fue
aceptado para el entrenamiento de vuelo con la Deutsche Verkehrsfliegerschule,
una organización encubierta de entrenamiento militar, y en la escuela de
pilotos de combate Lipetsk. Después del entrenamiento de vuelo, sirvió con la Jagdgeschwader
134 "Horst Wessel" (JG 134—134º Ala de combate) y fue uno de los
primeros voluntarios alemanes en luchar en la Guerra Civil española. De agosto
a diciembre de 1936, reclamó cinco victorias aéreas. Por su servicio en España
fue galardonado con la Cruz Española en Oro con Espadas.
Después
de su servicio en España, Trautloft ocupó varios puestos de mando, y al
estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, fue el
Staffelkapitän (Líder del Escuadrón) del 2. Staffel (2do escuadrón) de
Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Ala). Reclamó su primera victoria aérea
durante la Invasión de Polonia y fue nombrado Gruppenkommandeur (Comandante del
Grupo) del I. Gruppe de Jagdgeschwader 20, que más tarde se convirtió en el III.
Grupo de Jagdgeschwader 51 (JG 51—51a Ala de combate). En agosto de 1940,
durante la batalla de Gran Bretaña, Trautloft recibió el mando del
Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing). Lideró JG 54 en la Operación Barbarroja,
la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. Allí, fue
galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de julio de
1941. Trautloft continuó liderando JG 54 en el Frente Oriental hasta julio de
1943 cuando fue llamado al personal del General der Jagdflieger (General de
Combatientes), ayudando en la preparación, entrenamiento y tácticas de la
fuerza de combate de la Luftwaffe.
Después
de la guerra, Trautloft se unió a la nueva Fuerza Aérea alemana de Alemania
Occidental en 1957. Sirviendo como diputado Inspector de la Fuerza Aérea y
comandante de Luftwaffengruppe Süd (Fuerza Aérea Grupo Sur), Trautloft se
retiró en 1970 con el rango de Teniente General.
Murió
el 11 de enero de 1995 en Bad Wiessee.
Vida
temprana y carrera
El
7 de abril de 1931, Trautloft comenzó su formación de piloto en la Deutsche
Verkehrsfliegerschule (Escuela Alemana de Transporte Aéreo) en Schleißheim. El
curso al que asistieron él y otros 29 aprendices se llamaba Kameradschaft 31,
abreviado "K 31". Entre los miembros de "K 31" estaban los
futuros funcionarios de la Luftwaffe Bernd von Brauchitsch, Wolfgang Falck,
Günther Radusch y Günther Lützow. Trautloft se graduó de la Deutsche
Verkehrfliegerschule19 de febrero de 1932. De "K 31", Trautloft y
otros 9 fueron recomendados para Sonderausbildung (entrenamiento especial) en
la escuela de pilotos de combate Lipetsk. Estos 10 hombres fueron los pocos
privilegiados y se les permitió asistir al entrenamiento de pilotos de combate.
Después de cuatro meses de entrenamiento en la Unión Soviética, regresó a
Alemania y se unió al servicio militar de la Reichswehr y asistió a la
Kriegsschule (escuela de guerra) en Dresde el 1 de mayo de 1934, en octubre de 1934,
Trautloft fue enviado a la Jagdfliegerschule en Schleißheim.
El
1 de mayo de 1936, Trautloft fue enviado a Jagdgeschwader 134 "Horst
Wessel" (JG 134—134º Ala de combate), que lleva el nombre del mártir nazi
Horst Wessel. En el momento del estallido de la Guerra Civil española,
Trautloft estaba sirviendo en el 9. Staffel (noveno escuadrón) de JG 134. Este
escuadrón estaba subordinado al III. Grupo de JG 134 y fue comandado por el
Mayor Oskar Dinort. El Grupo había sido trasladado a un campo de aviación en
Colonia-Butzweilerhof el 9 de marzo de 1936 tras la remilitarización de
Renania. Allí, el 28 de julio, Dinort llamó a Trautloft y le informó sobre los
acontecimientos que se desarrollaban en España y Trautloft se ofreció voluntariamente
para prestar servicio en España.
Guerra
Civil Española
Jurado
a guardar el secreto, Trautloft recibió instrucciones de viajar inmediatamente
a Dortmund, donde recibió más instrucciones de Kurt-Bertram von Döring, y luego
a la ubicación de la asamblea en Döberitz. Allí, se reunieron 25 oficiales y 66
suboficiales, soldados y técnicos civiles, incluidos seis pilotos, de los
cuales Trautloft era uno. Este destacamento se colocó bajo el mando General del
Oberst, Coronel Alexander von Scheele. Los voluntarios fueron dados de alta de
la Wehrmacht y vestidos con ropa de civil. Como turista de la Unión
Reisegesellschaft (Union Travel Association), los voluntarios viajan a bordo
del SS Usaramo, un barco de pasajeros del Woermann-Linie desde Hamburgo a Cádiz
el 31 de julio. El Usaramo también transportó el equipo y las armas, incluidos
seis aviones de combate biplano Heinkel He 51 desmontados y en caja.
El
barco llegó a Cádiz el 7 de agosto de 1936 y los hombres viajaron en tren a Sevilla.
En el aeródromo de Tablada, los pilotos ayudaron a reensamblar los cazas He-51,
el primero de los cuales entró en funcionamiento el 10 de agosto. El 25 de
agosto, durante el avance nacionalista en Madrid, Trautloft y otros dos pilotos
alemanes volaron su primera misión de combate en España. En las cercanías de
Madrid, los alemanes vieron un vuelo de tres bombarderos ligeros Bréguet 19
republicanos y aviones de reconocimiento. Trautloft atacó uno de los aviones
republicanos, derribándolo cerca del pueblo de Colmenar Viejo. Esta afirmación
puede haber sido la primera victoria aérea de un piloto alemán en España. Cinco
días más tarde, poco después de reclamar un avión Potez 540, Trautloft mismo
era derribado por un Dewoitine D. 372.
"Corazón
verde" de Turingia
Tras
el reconocimiento alemán del gobierno de Francisco Franco el 30 de septiembre,
los esfuerzos alemanes en España se reorganizaron y expandieron, y el
contingente de las fuerzas alemanas fue nombrado Legión Cóndor por Hermann
Göring. En octubre, la Legión Cóndor fue aumentada, recibiendo más equipos y
hombres. Esto hizo posible dividir la fuerza de combate en dos, con Trautloft
liderando el destacamento enviado al aeródromo de Léon. A medida que la guerra
se intensificó, la Unión Soviética envió mejores aviones para ayudar a los
republicanos. Entre estos estaban los aviones de combate Polikarpov I-15 y
Polikarpov I-16, superando a los alemanes He-51. A mediados de noviembre, la
fuerza de combate había aumentado y se creó el Jagdgruppe 88. En diciembre, se
creó en Tablada el Versuchsjagdgruppe 88, un grupo experimental de cazas para
probar nuevas aeronaves en condiciones operativas. Trautloft fue elegido como
uno de los pilotos para probar el entonces nuevo Messerschmitt Bf 109. Trautloft
tenía este avión personalizado con el "Corazón Verde" de Turingia.
Escribió varias recomendaciones sobre cómo mejorar el diseño y las operaciones
de combate del Bf 109. El 2 de marzo de 1937, Trautloft, que había obtenido
cinco victorias aéreas, abandonó España y regresó a Alemania.
En
1937, Trautloft participó en la cuarta reunión internacional de vuelo celebrada
en el aeródromo militar de Dübendorf, Suiza, del 23 de julio al 1 de agosto.
Trautloft, Hauptmann Werner Restemeier y Oberleutnant Fritz Schleif, volando un
vuelo de tres BF 109 B-1 y B-2, obtuvieron el primer lugar en la categoría de
vuelo alpino.
El
1 de julio de 1938, Trautloft fue nombrado Staffelkapitän (Líder del Escuadrón)
del 12. Staffel de Jagdgeschwader 132 (JG 132—132º Ala de combate). Este
Staffel fue reasignado a 2. Staffel de Jagdgeschwader 331 (JG 331—331er Fighter
Wing) el 3 de noviembre.
Con
esta unidad, Trautloft participó en la ocupación alemana de Checoslovaquia en
marzo de 1939. El 1 de mayo, el escuadrón fue renombrado nuevamente, convirtiéndose
en 2. Staffel de Jagdgeschwader 77 (JG 77—77th Fighter Wing). En 1939,
Trautloft publicó sus diarios de la Guerra española llamados “Como piloto de
combate en España” con un prólogo de Ernst Udet.
Segunda
Guerra Mundial
La
Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de
1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. En preparación para la
invasión a fines de agosto de 1939, el I. Gruppe de JG 77, al que estaba
subordinado el 2. Staffel, había sido trasladado de Breslau-Schöngarten a un
campo de aviación en Juliusburg, hoy Dobroszyce. El Grupo operaba sobre el
flanco izquierdo del Grupo de Ejércitos Sur, apoyando el avance del 8º Ejército
hacia Polonia. Su tarea principal era volar patrullas aéreas de combate, pero
tuvo relativamente poco contacto con el enemigo, reclamando tres victorias
aéreas, incluida una de Trautloft. El 5 de septiembre, se atribuyó a Trautloft
la destrucción de un bombardero Karaś PZL.23 cerca de Warta, a 15 kilómetros
(9,3 millas) al noroeste de Sieradz.
El
20 de septiembre, Trautloft fue ascendido a Hauptmann (Capitán) y nombrado el
Gruppenkommandeur (Comandante del Grupo) del I. Gruppe de Jagdgeschwader 20 (JG
20—20th Fighter Wing) el 23 de septiembre. En el momento de su publicación en
JG 20, el Grupo ya había sido retirado de Polonia y tenía su sede en
Brandenburg-Briest. Subordinado a la Puñalada (unidad central) de
Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2nd Fighter Wing), I./JG 20 voló
la protección del caza sobre el centro de Alemania. El 6 de noviembre, el Grupo
fue trasladado a Döberitz, donde permaneció hasta el 21 de febrero de 1940. Ese
día, I./JG 20 recibió la orden de Bönninghardt y quedó bajo el control de la
Puñalada de Jagdgeschwader 51 (JG 51—51a Ala de combate). Allí, el Grupo
patrullaba la frontera occidental de Alemania durante el período de la "Guerra
Ficticia" de la Segunda Guerra Mundial.
Batalla
de Francia
Trautloft
llevó al I. Grupo de la JG 20 durante la Batalla de Francia, que comenzó el 10
de mayo de 1940. Al comienzo de la campaña, el I. Grupo se sigue basando en
Bönninghardt y subordinado a JG 51. El Grupo, la zona de operaciones fue los
Países Bajos y el noreste de Bélgica, misiones de escolta de caza voladora para
los bombarderos. El 16 de mayo, el Grupo recibió la orden de trasladarse al
campo de aviación de Eindhoven, donde permaneció hasta el 20 de mayo, cuando se
trasladó a un campo de aviación en Hoogerheide. Desde Hoogerheide, el I. Grupo
inicialmente voló misiones a Brujas y el 24 de mayo, el área de operaciones se
desplazó hacia Dunkerquey Calais. En la mañana del 29 de mayo, el I./JG 20 se
trasladó más al oeste a un campo de aviación en Sint-Denijs-Westrem. Esa noche,
Trautloft reclamó un Supermarine Spitfire de la Fuerza Aérea Real (RAF)
derribado al sureste de Dunkerque. Dos días después, Trautloft reclamó otro
Spitfire durante la Batalla de Dunkerque. En preparación para la Operación
Paula, el 3 de junio, el I./JG 20 recibió la orden de Vitry-En-Artois y realizó
misiones de escolta por la tarde. Luego se le ordenó regresar a
Sint-Denijs-Westrem antes de mudarse a Saint-Omer para apoyar Fall Rot, la
segunda fase de la conquista de Francia.
Bf
109 de JG 20
Apoyando
al Grupo de Ejércitos B, el Grupo avanzó a Estrées-lès-Crécy el 8 de junio y
reclamó su última victoria aérea de la Batalla de Francia el 13 de junio. Al
día siguiente, el I./JG 20 se mudó a un campo de aviación al sureste de Rouen y
a Vouziers el 20 de junio. El 22 de junio, el I./JG 20 regresó a Saint-Omer,
donde patrullaba la costa francesa en el Canal de la Mancha. En total, el I.
Gruppe de JG 20 bajo el mando de Trautloft reclamó 35 victorias aéreas durante
la Batalla de Francia, perdiendo cinco pilotos muertos en acción, dos fueron tomados
prisioneros de guerra y tres heridos. Además, se perdieron diez Bf 109 en
combate. Tras el armisticio del 22 de junio de 1940, la batalla de Francia
terminó el 25 de junio. Para esta fecha, la fuerza oficial asignada al I./JG 20
se había reducido al 60%.
Batalla
de Gran Bretaña y la campaña de los Balcanes
El
4 de julio, el I./JG 20 se integró oficialmente en JG 51 convirtiéndose en su
III. Grupo. El final de la Batalla de Francia marcó el comienzo de la Batalla
de Gran Bretaña. El Grupo recibió un nuevo avión durante la segunda quincena de
julio, llevando su fuerza casi a su asignación. El 19 de julio, el III. Grupo
reclamó la destrucción del avión interceptor élfico Boulton Paul Defiant en
combate aéreo al sur de Folkstone, incluyendo un reclamo de Trautloft. Según
los registros británicos, el Escuadrón Nº 141 perdió seis aviones en este
encuentro. Trautloft reclamó su última victoria aérea con JG 51 el 8 de agosto.
Ese día, el Grupo reclamó cinco victorias sobre los combatientes de la RAF,
incluido un Spitfire cerca de Dungeness por Trautloft.
A
fines de agosto, el Oberkommando der Wehrmacht (Alto Mando alemán) se hizo
evidente que la Batalla de Gran Bretaña no iba según lo planeado. Un frustrado
Göring relevó a varios Geschwaderkommodore (comandante de ala) de sus comandos,
y nombró a hombres más jóvenes y más agresivos en su lugar. El 21 de agosto, la
Luftwaffe se comunicó y continuó con los cambios que habían comenzado en junio,
cuando a Falck se le encomendó la creación de Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1
Noche de combate). Lützow tomó el mando de Jagdgeschwader 3 (JG 3—3º Ala de
combate), Adolf Galland recibió el mando de Jagdgeschwader
26"Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing), Werner Mölders recibió el
mando de JG 51, y Trautloft se hizo cargo de Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th
Fighter Wing) de Martin Mettig.
El
comando fue transferido el 25 de agosto y Trautloft fue ascendido a Mayor. En
ese momento, el JG 54 estaba basado en Campagne-lès-Guines y también luchaba
contra la RAF, ya sea escoltando bombarderos a Inglaterra o volando patrullas
aéreas de combate. Trautloft reclamó su primera victoria aérea con el JG 54 ese
mismo día. A las 20:20, reclamó un Spitfire sobre el Canal de la Mancha. Trautloft
reclamó otras dos victorias aéreas contra la RAF, llevando su total a ocho
victorias reclamadas durante la Segunda Guerra Mundial. Esto incluye un Hawker
Hurricane derribado sobre Maidstone el 7 de septiembre, y un Spritfire
reclamado el 27 de octubre sobre Ashford. El 15 de septiembre, la Luftwaffe se
embarcó en un ataque total contra Londres, que más tarde se denominó Día de la
Batalla de Gran Bretaña. Al día siguiente, Trautloft se reunió con sus tres
comandantes de grupo en Campagne-lès-Guines, estos eran Hauptmann Hubertus von
Bonin de I. Grupo, Hauptmann Dietrich Hrabak de II. Grupo, y el
Gruppenkommandeur de III. Grupo, Oberleutnant Günther Scholz. Los temas de
discusión donde la mala disciplina de radio y la preocupación con respecto al
reclamo excesivo de victorias aéreas. El 2 de noviembre, el Bf 109s E-3 de
Trautloft (Werknummer 724 — número de fábrica) fue dañado por una carga de
squib pero logró aterrizar el avión de manera segura. El 20 de noviembre, el Geschwaderstab
comenzó a transferirse a Alemania por un período de descanso y mantenimiento,
llegando al aeródromo de Dortmund el 3 de diciembre. La unidad permaneció en
Dortmund hasta el 15 de enero de 1941, cuando se le ordenó a Le Mans Airfield
en Francia. El 29 de marzo, JG 53 fue retirado de Francia y se le ordenó a
Graz-Thalerhof en preparación para la campaña de los Balcanes.
El
Geschwaderstab permaneció en Graz-Thalerhof hasta el 14 de abril y se trasladó
a Deta. Al día siguiente, el Geschwaderstab se mudó nuevamente, esta vez al
aeródromo de Pančevo, donde permaneció hasta el 19 de abril. Tras la
capitulación de Yugoslavia, el JG 54 recibió la orden de ir a Belgrado. El Bf
109s E-3 de Trautloft (Werknummer 724) fue nuevamente dañado el 22 de abril en
un aterrizaje forzoso en Fünfkirchen, Pécs actual, luego de una falla del
motor. El 25 de abril, se ordenó a JG 54 que regresara a Alemania, llegando a
Airfield Stolp-Reitz en Pomerania, actual Słupsk, el 3 de mayo. Los Geschwaderstab
no reclamó ninguna victoria aérea durante la campaña de los Balcanes.
Operación
Barbarroja
Mapa
que indica el plan de ataque de la Operación Barbarroja
En
Stolp-Reitz, el JG 54 actualizó su avión al Bf 109 F-2. Durante las siguientes
cuatro semanas, los pilotos se familiarizaron con el nuevo avión antes del 15
de junio, el Geschwaderstab recibió la orden de Trakehnen en preparación para
la Operación Barbarroja, la invasión de la Unión Soviética. Durante la próxima
invasión, el JG 54 se desplegaría en el área del Grupo de Ejércitos Norte,
estaba subordinado al I. Fliegerkorps (1° Cuerpo Aéreo) y apoyaba al 16° y 18°
Ejército, así como al Grupo Panzer 4 en su objetivo estratégico de alcanzar
Leningrado.
El
22 de junio, el día de la invasión, el JG 54 recibió la tarea de escoltar a los
bombarderos alemanes desde Kampfgeschwader 1, 76 y 77 (KG 1, KG 76 y KG 77-1,
76 y 77 Bombardero) en su misión de bombardear los aeródromos soviéticos, cerca
de la frontera lituana. En una de estas misiones, Trautloft reclamó un
bombardero Ilyushin DB-3 derribado al noroeste de Marijampolė. Al día
siguiente, reclamó un bombardero Tupolev SB en las cercanías de Kussen en el
distrito de Krasnoznamensky. El 24 de junio, elementos del JG 54 se trasladaron
a Kaunas con el objetivo de alcanzar la supremacía aérea sobre el área de
combate del Grupo de Ejércitos Norte. Volando desde Kaunas, Trautloft reclamó
dos DB-3, uno el 24 de junio y otro al día siguiente. El 28 de junio, el
Geschwaderstab fue trasladado a Daugavpils, protegiendo la cabeza de puente en
la orilla oriental del Daugava. El 30 de junio, la cabeza de puente fue atacada
por bombarderos soviéticos que atacaban a las fuerzas alemanas cerca de los
puentes capturados sobre Daugava. En defensa de la cabeza de puente, Trautloft
reclamó dos DB-3 adicionales. Ese día, 1 Minno-torpednyy Aviatsionnyy (1 MTAP -
1er regimiento de minería y torpederos) había enviado 32 DB-3 que perdieron 15
aviones en este enfrentamiento más 10 aviones más sufrieron daños de combate.
El
27 de julio, Trautloft recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por 20
victorias aéreas reclamadas en la Segunda Guerra Mundial. El Geschwaderstab se
mudó a Siversky el 7 de septiembre seguido de I. y III. Grupo unos días
después. El aeródromo estaba ubicado al suroeste de Leningrado y estaba
equipado con hangares y edificios, y el JG 54 se basaría allí durante el asedio
de Leningrado. El 22 de septiembre, Trautloft visitó las líneas frontales
alemanas de la infantería y fue atacado por aviones de combate.
Frente
Oriental
El
5 de diciembre de 1941, el Stavka (alto mando de las fuerzas armadas
soviéticas) lanzó una serie de contraofensivas llamadas campaña de invierno de
1941-1942. Con base en Siversky, JG 54 fue la única ala de combate en el área
de combate del Grupo de Ejércitos Norte, responsable de patrullar un área desde
Leningrado en el norte hasta las Colinas Valdai en el sur, que abarca una línea
de frente de aproximadamente 400 km (250 millas). El 7 de enero de 1942, el
Stavka lanzó la Operación Ofensiva Lyuban que se libró en la orilla sur del
lago Ladoga, cerca de Lyuban. El ataque comenzó al norte de Novgorod y tuvo
como objetivo rodear elementos de los alemanes. El XVIII Ejército con el
objetivo de romper el asedio alemán de Leningrado. Este ataque obligó a
Trautloft a comprometer en gran medida al JG 54 a la defensa de este ataque.
Posteriormente, la mayoría de las misiones volaron en enero y febrero sobre el
río Volkhov, conectando el lago Ilmen y el lago Ladoga, aunque algunas misiones
sobrevolaron Leningrado. A principios de marzo, el JG 54 había reemplazado su
avión Bf 109 F-2 con la nueva variante Bf 109 F-4. El 6 de marzo, Trautloft
reclamó un avión bombardero de reconocimiento Polikarpov R-5 cerca de Chudovo. Se
le atribuyó una victoria aérea sobre un I-16 el 9 de marzo y un Yakovlev Yak-1
cinco días después. El 15 de marzo, las fuerzas alemanas lanzaron un
contraataque que lideró el cerco del 2º Ejército de choque soviético el 19 de
marzo. Durante esta contraofensiva, Trautloft reclamó otras dos victorias.
El
9 de mayo, Trautloft reclamó un caza Yak-1 y un bombardero Petlyakov Pe-2 en el
área de combate al sur-suroeste de Valday y al este de Demyansk, luego del
alivio del Kholm Pocket. El Geschwaderstab regresó a Siversky el 15 de mayo.
Comandante
de la Luftwaffe
El
6 de julio de 1943, Trautloft fue designado como Jagdflieger Inspizient Ost,
sirviendo en la oficina del General der Jagdflieger. Esta posición lo puso a
cargo general como Inspector de todas las unidades de aviones de combate que
luchan en el Frente Oriental. El 20 de noviembre, Trautloft sucedió a Günther
Lützow como Inspekteur der Tagjäger, dándole responsabilidades generales para
todos los cazas diurnos.
A
finales de 1944, un rumor cruzó el escritorio de Trautloft de que una gran
cantidad de aviadores aliados estaban detenidos en el campo de concentración de
Buchenwald. Trautloft decidió visitar el
campamento y ver por sí mismo con el pretexto de inspeccionar daños por bombas
aéreas cerca del campamento. Trautloft estaba a punto de abandonar el
campamento cuando el aviador estadounidense capturado, Bernard Scharf, lo llamó
en un fluido alemán desde detrás de una cerca. Los guardias de las SS
intentaron intervenir, pero Trautloft señaló que los superó y los hizo
retroceder. Scharf explicó que era uno de los más de 160 aviadores aliados
encarcelados en el campamento y le rogó a Trautloft que lo rescatara a él y a
los otros aviadores. También habló con el comandante del grupo, Phil Lamason. Perturbado
por el evento, Trautloft regresó a Berlín y comenzó el proceso para transferir
a los aviadores de Buchenwald. Siete días antes de su ejecución programada, los
aviadores fueron llevados en tren por la Luftwaffe a Stalag Luft III.
A
principios de 1945, Trautloft se unió a otros pilotos de alto rango en el
"Incidente de la revuelta de los pilotos de combate", que se
intensificó en una reunión con Göring el 22 de enero de 1945. Este fue un
intento de reincorporar a Galland que había sido despedido por su franqueza con
respecto al Oberkommando der Luftwaffe (Alto mando de la Luftwaffe), y había
sido reemplazado por el Oberst Gordon Gollob como General der Jagdflieger. La
reunión se celebró en el Haus der Flieger en Berlín y contó con la presencia de
varios líderes de pilotos de combate de alto rango que incluyeron a Trautloft,
Lützow, Hermann Graf, Gerhard Michalski, Helmut Bennemann, Kurt Bühligen, Erich
Leie y Herbert Ihlefeld, y su antagonista Göring con el apoyo de su personal
Brauchitsch y Karl Koller. Los pilotos de combate, con Lützow tomando el
liderazgo como portavoz, criticaron a Göring y lo hicieron personalmente
responsable de las decisiones tomadas que efectivamente condujeron a la guerra
aérea perdida en Europa.
Después
de este incidente, Trautloft fue relevado de su cargo y enviado a comandar la
4. División Flieger-Schule (4a División de la Escuela de Pilotos) en Strassburg.
Pasó el resto de la guerra allí.
Trautloft
terminó la guerra como Coronel.
Vida
posterior
Después
de la guerra, Trautloft se unió a la nueva Fuerza Aérea Alemana de Alemania
Occidental el 1 de octubre de 1957, ahora con el rango de General de Brigada.
En 1961, se desempeñó como inspector adjunto de la Fuerza Aérea. El 1 de enero
de 1962, Trautloft sucedió al General Mayor Hermann Plocher como comandante de
Luftwaffengruppe Süd (Grupo de la Fuerza Aérea del Sur) en Karlsruhe. Trautloft
se retiró el 26 de junio de 1970 con un Großer Zapfenstreich (Gran Tatuaje),
con el rango de Generalleutnant. Fue un miembro activo de muchas organizaciones
de veteranos, incluida la Gemeinschaft der Jagdfliegerhasta hasta su muerte el
11 de enero de 1995 en Bad Wiessee.
Reclamos
aéreos de victoria
Matthews
y Foreman, autores de Ases de la Luftwaffe - Biografías y reclamos de victoria,
investigaron los archivos federales alemanes y encontraron registros de 58
reclamos aéreos de victoria, más otros tres reclamos no confirmados. Este
número incluye 5 reclamaciones durante la Guerra Civil española, 8 en el frente
occidental y 45 en el frente oriental de la Segunda Guerra Mundial.
Los
reclamos de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat
), por ejemplo, "PQ 36 Ost 10523". El mapa de cuadrícula de la
Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte
de África y estaba compuesto de rectángulos que medían 15 minutos de latitud
por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930
km 2 ). Estos sectores se subdividieron en 36 unidades más
pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
Cruz
española en oro con espadas (14 de abril de 1939)
Cruz
de hierro (1939) 2da y 1ra clase
Cruz
de Caballero de la Cruz de Hierro el 27 de julio de 1941 como Mayor y
Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 54
Cruz
alemana en oro el 27 de julio de 1942 como comandante en Jagdgeschwader 54
Obras
Trautloft,
Hannes (1940). Als Jagdflieger en España: Aus dem Tagebuch eines deutschen
Legionärs (Como piloto de combate en España: del diario de un legionario alemán).
Berlín: A. Nauck & Co. OCLC
258407474
Fuente:
https://en.wikipedia.org
