Durante
la Primera Guerra Mundial, la carrera de armamentos llegó hasta el mismísimo
cielo, con la creación de nuevos tipos de aviones aptos para el combate, aunque
al principio fueran un poco toscos. El avión se había diseñado a principios del
siglo XX, por los Hermanos Wright, por lo que este invento no tenía demasiada
experiencia con tan solo una década de antigüedad.
Desde
1914 se empezaron a fabricar los nuevos diseños, que en un principio servían
como un gran medio para el reconocimiento del terreno, poco a poco se
comenzaron a subir armas a bordo, siendo los primeros combates aéreos con
pilotos armados con pistolas o que dejaban caer grandes piedras sobre los
enemigos en tierra. Finalmente se instalarán ametralladoras con nuevos
dispositivos a partir de 1915, y los aviones que vamos a poner son esta fecha,
los más importantes y clásicos.
FRANCIA
El
Morane-Saulnier: Este aeroplano francés fue uno de los primeros en montar una
ametralladora en el fuselaje, aunque al principio el piloto estuviera armado
con una pistola o carabina. Rápidamente se convirtió en lo que hoy llamaríamos
un “caza” llevaba blindadas las hélices para poder disparar sin dañarlas,
aunque Fokker diseño el sistema de sincronización que revolucionó la aviación.
Tras
esto fue ampliamente superado por otros aviones más resistentes y con mejor
aerodinámica. Características: un piloto como tripulación, 125 km/h de
velocidad máxima, una ametralladora Hotchkiss como armamento tras las mejoras.
El
SPAD S.VII: Diseñado por Louis Bechereau en 1916, comenzó el servicio en ese
mismo año. Era un avión del tipo caza que le fue muy útil a Francia, ya que
pudieron defenderse de los ataques de los bombarderos alemanes, se
caracterizaba por su gran robustez y fiabilidad en los ascensos y descensos.
Tuvo varios operadores como el Reino Unido, los Estados Unidos e Italia, se
produjeron unos 6000 aparatos e iba armado con dos ametralladoras Vickers
sincronizadas. un piloto y una velocidad de 200 km/h. Su versión mejorada fue
el SPAD S.XIII con un diseño parecido pero introducido en 1917
El
Nieuport 17: Caza biplano de origen francés, que entró en servicio en 1916,
desarrollado por Gustave Delage, con una buena fiabilidad y maniobrabilidad
permitió a Francia obtener el dominio del cielo ante los Albatros D.III
alemanes. El inconveniente es que las alas inferiores tendían a romperse en
maniobras extremas. Armado con una ametralladora Vickers, contaba con un único
piloto y podía alcanzar los 170km/h
REINO
UNIDO
Vickers F.B.5: Este avión se considera el primero que fue fabricado para el
combate aire-aire, fue puesto en servicio en 1915 e inspiró diseños monoplazas
como el AIRCO DH2, ya que este constaba de piloto y artillero. Se propulsaba
con una hélice colocada en la parte trasera, iba armado con una ametralladora
Lewis del calibre 7,7mm. Se fabricaron menos de 300 unidades y podía alcanzar
una velocidad de algo más de 100 km/h.
El
Sopwith Camel: Este caza británico está considerado el mejor avión de la I
Guerra Mundial por su maniobrabilidad en combate. Su número fue de 5500 más o
menos, el único inconveniente era que la gran potencia del motor hacia que la
inercia llevara el avión hacia ese lado obligando al piloto a tener siempre las
manos en el timón. Iba armado con dos ametralladoras Vickers sincronizadas y
podía alcanzar una velocidad de 185km/h. Tras la guerra fue vendido a diversos
países y algunos participaron contra los bolcheviques en 1919.
El
Handley Page tipo O: Este bombardero británico fue uno de los primeros
introducidos durante la Gran Guerra, era uno de los aviones más grandes del
mundo en aquel momento y entro en servicio en 1916, llevaba consigo 4 o 5
tripulantes y 900 kg de bombas, era una
autentica fortaleza volante.
Se
fabricaron unas 600 unidades y se las dio vida útil hasta los años 20 tras
terminar la guerra.
ALEMANIA
El
Albatros D.V: Este caza alemán fue fabricado en 1917, y aunque la primera
versión tuvo problemas con el ala inferior, la versión “A” lo solucionó y
varios de ellos estuvieron en servicio hasta el final de la guerra. Diseñado
por Robert Thelen se produjeron unos 2500 aparatos. Iba armado con dos ametralladoras MG08/15 sincronizadas
y tenía una velocidad de 187 km/h. El
piloto Manfred Von Richthofen fue muy crítico con este caza.
El
Fokker Dr.I: Triplano alemán, muy famoso por ser pilotado por el famoso Manfred
Von Richthofen, consiguiendo con su circo volante bastantes victorias. Se
fabricaron unas 300 unidades y pilotado por manos expertas era formidable. Iba
armado con dos ametralladoras MG08/15 y podía alcanzar una velocidad de 165
km/h. Fue construido por la empresa de
Anthony Fokker, el Sopwith Triplano británico es muy parecido
El
Fokker D.VII: Este avión alemán, fue el mejor caza de este país, sustituyó a
los anteriores biplanos y triplanos hasta llegar a producirse más de 3000
unidades. Fue diseñado por Reinhold Platz y puesto en servicio en 1918, los
aliados ante el poder de esta aeronave en el Tratado de Versalles mando entregar
todos los aviones de este tipo y variantes. Armado como los anteriores con dos
ametralladoras MG08/15 podía alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Tras la
I Guerra Mundial fue repartido por diversos países incluso los Estados Unidos.
Finalmente
añado que a finales del conflicto la aviación dio un cambio radical hasta lo
que se conocía en 1914, estos aviones fueron precursores de lo que luego serán
los cazas y bombarderos de la II Guerra Mundial. Fueron añadidos muchas mejoras
en este conflicto como la posibilidad de lanzar torpedos y bombas además
inspiraran el portaaviones tan importante en la siguiente guerra.
Debo
decir que estas 9 aeronaves aquí expuestas fueron las más singulares y famosas
del conflicto, pero como vemos en la primera foto, hay muchos más.
Fuente:
https://historiayguerra.net
