El
Lávochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3 fue un caza monomotor de ala baja fabricado
por la oficina de diseño soviética Lavochkin a principios de los años 40 a
partir del LaGG-1,1 y que entró
en servicio en la Fuerza Aérea Soviética,
con la que participó en la Segunda Guerra Mundial en el momento de la invasión
alemana en 1941. Sirvió de base para la construcción del Lavochkin La-5, que a
la vez fue la base del Lavochkin La-7.
Desarrollo
La
principal deficiencia del LaGG-1 era su potencia. Se probó una versión más
potente y con sobrecompresor del Klimov M-105. La mejora fue escasa, y sin la
alternativa de otra planta motriz, la única solución era aligerar el avión. El
equipo LaGG examinó nuevamente el diseño, y redujo lo más posible la
estructura. Se añadieron slaps fijos a las alas para mejorar la trepada y
maniobrabilidad, se incrementó la capacidad de combustible y se instaló una
hélice tripala. El incremento de peso fue paliado con la instalación de
armamento ligero. Con esta configuración el prototipo I-22 fue redesignado
I-301 ordenándose su producción en serie como LaGG-3, modelo que reemplazó
inmediatamente al LaGG-1.
El
resultado aún no era suficientemente bueno, aunque se acercó en prestaciones y
superó en maniobrabilidad a su rival, el alemán Messerschmitt Bf 109F. A pesar
de haberse aligerado el peso y sobrealimentado el motor, el LaGG-3 estaba
escaso de potencia y era muy impopular entre los pilotos. La innovadora
construcción era enteramente de madera, excepto las superficies de control, que
eran de estructura metálica recubierta de tela; el fuselaje, la unidad de cola
y las alas presentaban estructura básica de madera que se revistió con tiras
diagonales de contrachapado pegadas al conjunto con resina termoestable de
fenol-formaldehído. El avión siguió siendo de baja calidad, como su predecesor
el LaGG-1, circulando como broma las siglas LaGG como "Ataúd Lacado
Garantizado". Algunos aviones proporcionados a la línea del frente eran
hasta 40 km/h más lentos de lo que deberían de ser, y algunos otros no eran
aerodinámicos. La principal ventaja en combate del LaGG-3 era su fuerte
estructura. A pesar que el contrachapado no ardía, los destrozos causados por
las municiones de alto explosivo eran considerables.
El
LaGG-3 fue mejorado durante su producción, dando como resultado 66 variantes
menores en los 6258 aviones que fueron construidos. Experimentos con el cambio
de motorización (motor radial) en el LaGG-3 finalmente resolvieron los
problemas de potencia, y dieron lugar al Lavochkin La-5.
Usuarios
Alemania:
Luftwaffe: utilizó algunos aparatos capturados para la realización de pruebas.
Finlandia:
Fuerza Aérea Finlandesa: utilizó 3 aparatos capturados.
Japón:
Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés: utilizó un aparato capturado para
evaluación.
Unión
Soviética: Fuerza Aérea Soviética
Especificaciones técnicas
Tipo:
Avión de caza
Fabricante:
Lavochkin-Gorbunov-Goudkov
Primer
vuelo: 30 de marzo de 1939
Introducido:
Principios de 1941
Estado:
Retirado
Usuario:
Unión Soviética, Fuerza Aérea Soviética
Producción:
1941 - 1942
Nº
construidos: 6258
Tripulación:
Uno
Longitud:
8,81 m
Envergadura:
9,8 m
Altura:
2,54 m
Superficie
alar: 17,4 m2
Peso
vacío: 2205 kg
Peso
cargado: 2620 kg
Peso
máximo al despegue: 3190 kg
Planta
motriz: 1 motor lineal V-12 refrigerado por líquido Klimov M-105PF. Potencia:
924 kW (1239 hp), 1 hélice tripala de velocidad constante
Velocidad
nunca excedida (Vne): 575 km/h
Alcance:
1000 km
Techo
de vuelo: 9700 m
Régimen
de ascenso: 14,9 m/s
Carga
alar: 150 kg/m2
Potencia/peso:
0,350 kW/kg
Armamento
Ametralladoras:
2 Berezin UB de 12,7 mm
Cañones:
1 ShVAK de 20 mm
Cohetes:
6 RS-82 o RS-132 hasta un total de 200 kg.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
