El
Sopwith Baby era un hidroavión británico de un solo asiento utilizado por el
Royal Naval Air Service (RNAS) desde 1915.
Desarrollo
y diseño
El
Baby (también conocido como Admiralty Type 8200) fue un desarrollo del Sopwith
Schneider de dos asientos. Aunque el Schneider había ganado el trofeo Schneider
en 1914, el RNAS no hizo un pedido formal hasta enero de 1915. La versión de
producción inicial del Sopwith Baby difería poco del ganador del Trofeo
Schneider.
El
Baby utilizó una estructura de madera con revestimiento de tela. Se le instaló
una Lewis Gun, ya sea sobre el fuselaje disparando a través del arco de la
hélice sin el beneficio de la sincronización, o sobre el ala superior,
disparando sobre él. Para cumplir con las condiciones más exigentes de 1916–18,
se realizaron modificaciones adicionales en los aviones construidos por
Blackburn Aircraft en Leeds, Reino Unido. Una variante modificada del Baby, el
Fairey Hamble Baby fue construido por Fairey y Parnall.
El
Servicio Aéreo Naval Real ordenó 286 Sopwith Baby de los cuales 100 fueron
construidos por Sopwith en Kingston y 186 por Blackburn Aircraft en Leeds con
otros para la exportación. La fabricación de licencias también fue realizada en
Italia por SA Aeronautica Gio Ansaldo de Turín, quien construyó 100 ejemplares
para la Marina italiana Aviazione della Regia.
Historia
operacional
El
Baby fue utilizado como un avión de reconocimiento y bombardero a bordo de
buques que operaban desde portaaviones y cruceros, así como buques de arrastre
navales y mineros. Muchos Baby estaban conectados a estaciones aéreas costeras
de RNAS ubicadas en Inglaterra y Escocia y estaciones de RNAS en Egipto, Grecia e Italia.
Un
papel importante del Baby era interceptar las incursiones alemanas del zepelín
lo más lejos posible de Gran Bretaña, junto con el seguimiento de los
movimientos navales alemanes.
Los
Baby también vieron servicio con las marinas de los Estados Unidos, Francia,
Chile, Grecia y Noruega. En Noruega, se construyeron Baby adicionales como
reemplazos, y algunos se vieron hasta 1930. Dos de los 10 hidroaviones Sopwith
Baby que fueron adquiridos por el Royal Norwegian Navy Air Service fueron
llevados a Svalbard en el verano de 1928 para participar en la búsqueda del
explorador polar noruego Roald Amundsen, pero no fue utilizado para la
búsqueda.
Aviones
sobrevivientes
Baby
compuesto con piezas originales que se exhiben en el Museo Fleet Air Arm
Los
componentes originales de dos Baby construidos por Sopwith, N° 8214 y 8215, se
han utilizado para completar un avión compuesto para exhibirlo en el Museo de
la Flota del Brazo de Aire en RNAS Yeovilton, Somerset. La exhibición ha sido
marcada con el número de serie N-2078, que era un avión construido por
Blackburn, y ha sido nombrado Jabberwock.
Operadores
Australia:
La Royal Australian Navy operó 1 ejemplar (con una tripulación del Royal Naval
Air Service) en 1917 desde el crucero HMAS Brisbane.
Chile:
La Armada de Chile operó 3 ejemplares desde 1919–1923
Francia:
La marina francesa operó 33 ejemplos de 1916–1919
Grecia:
La Hellenic Navy operó 19 aviones desde 1918-1919
Reino
de Italia: La Aviazione della Regia Marina 102 ejemplos de 1917–1923
(incluyendo 2 aviones de prueba del Reino Unido)
Japón:
El Servicio Aéreo Imperial de la Armada Japonesa operó 1 ejemplo desde 1916
Países
Bajos: Servicio de Aviación Naval Holandesa 1 ejemplar de 1916–1919. Una aeronave
de la Fuerza Aérea de la RNAS aterrizó a cuarenta millas de la costa holandesa
y fue remolcada e internada.
Noruega:
El Servicio Aéreo Real de la Armada de Noruega operó 10 ejemplares de 1917–1931
Reino
Unido
Servicio
aéreo naval real
Fuerza
Aérea Royal
Escuadrón
No. 219 RAF
Escuadrón
No. 229 RAF
Escuadrón
No. 246 RAF
Escuadrón
No. 248 RAF
Escuadrón
No. 249 RAF
Escuadrón
No. 263 RAF
Escuadrón
No. 269 RAF
Escuadrón
No. 270 RAF
Estados
Unidos: Marina de Estados Unidos
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Hidroavión biplano de explorador y bombardero de asiento único
Fabricante:
Sopwith Aviation Company
Primer
vuelo: Septiembre de 1915
Introducción:
1915
Estado:
Retirado
Usuarios
primarios:
Real
Servicio Aéreo Naval
Aviazione
della Regia Marina
Número
construido: 386
Tripulación:
1
Longitud:
7,01 m
Envergadura:
7,82 m
Altura:
3,05 m
Área
del ala: 22,30 m²
Peso
en vacío: 557 kg
Peso
cargado: 779 kg
Planta
de poder: 1 motor rotativo Clerget, impulsando una hélice de madera de dos
palas, con una potencia de 110 hp
Velocidad
máxima: 162 km/h) al nivel del mar
Techo
de servicio: 3050 m
Velocidad
de ascenso: 1,45 m/s
Autonomía:
2.25 h
Armamento:
1
pistola de Lewis
2
bombas de 28 kg
Fuente:
https://en.wikipedia.org
