Tipo:
Escuadrón de combate
Activa:
1916-1918
País:
Imperio Alemán
Rama:
Luftstreitkräfte
Parte
de: Jagdgeschwader 1
Albatros DV (von
Richthofen)
Fokker I (von
Richthofen)
Manfred
Freiherr von Richthofen (Centro superior en la cabina de Albatros D.III) y
personal del Jasta 11: De pie de izquierda a derecha: desconocido (¿Leutnant
Karl Allmenroeder?); Hans Hintsch; Vizfeldwebel Sebastian Festner; El
Teniente Karl Emil Schaefer; Oberleutnant Kurt Wolff; Georg Simon; el
Teniente Otto Brauneck. Sentado de izquierda a derecha: Esser; Krefft; en
primer plano Leutnant Lothar von Richthofen.
Hermann
Goering comandante de Jagdgeschwader 1 (Primera Guerra Mundial) junto a su Fokker
DVII 5125/1918. Él sostiene un bastón "Geschwader Stock" que había
sido propiedad de The Red Baron Manfred von Richthofen.
Ernst
Udet junto a su Fokker DVII "Lo"
El
Jagdstaffel 11 prusiano real ("Escuadrón de combate N° 11"; abreviado
comúnmente como Jasta 11) fue fundado el 28 de septiembre de 1916 a partir de
elementos de 4 Kampfeinsitzerkommandos de Armee (o KEKs) 1, 2 y 3 y se movilizó
el 11 de octubre como parte del aire alemán. Programa de expansión del servicio,
formando escuadrones de combate especializados permanentes, o "Jastas".
Se convirtió en el escuadrón de caza más exitoso de Luftstreitkräfte.
Fundación
El
primer comandante de Jasta 11 fue el Primer Teniente (Oberleutnant) Rudolf
Lang, desde su movilización en Brayelles, hasta el 14 de enero de 1917. Los
primeros meses de operaciones de Jasta 11 no fueron distinguidos.
No
fue sino hasta el nombramiento del Capitán de Caballería de 24 años (Rittmeister)
Manfred von Richthofen el 16 de enero de 1917 como Oficial al mando que la
unidad comenzó su camino hacia la fama y la inmortalidad.
Von
Richthofen, más tarde conocido como el Barón Rojo (debido a la práctica de
pintar su avión de rojo para una fácil identificación durante el combate) ya
era un piloto táctico capaz y as después de varios meses de servicio en Jasta 2
y se convirtió en un comandante de unidad altamente efectivo que dirigió sus
pilotos con el ejemplo. Ya tenía 16 victorias y recibió el Pour le Merite justo
antes de asumir su mando.
La
unidad se basó primero en Douai-Brayelles y luego en Roucourt para operaciones
sobre los 6 Armee en el frente de Arras, los Jasta estaban equipados con varios
modelos del excelente caza sesquiplano Albatros D.III.
Entre
el 22 de enero de 1917 y finales de marzo, el Jasta reclamó unas 36 victorias.
El comienzo de la Batalla de Arras a principios de abril significó un mayor
número de objetivos, con el Jasta 11 registrando 89 reclamos por aviones destruidos
en abril (de un total de 298 realizados por todas las unidades de combate
alemanas durante el mes). Esta aniquilación del Royal Flying Corps se denominó “Bloody
April (Abril sangriento)”.
El
rendimiento del Jasta es aún más extraordinario ya que la unidad generalmente
volaba en pequeños vuelos de seis o menos. Los “marcadores” significativos en
la unidad en abril fueron Manfred von Richthofen (21 reclamaciones), el Teniente
Kurt Wolff (22), el Teniente Karl Schäfer (15), el hermano de Manfred Lothar
(15) y el piloto de NCO Sebastian Festner (10).
Miembros
Capitán
de caballería Manfred von Richtofen
Primer
Teniente Rudolf Lang
Teniente Kurt Wolff
Teniente Karl Schäfer
Lothar von Richtofen
Wilhelm Reinhard
Sebastian Festner
Erich Rüdiger von
Wedel
Hans Wolff
Werner Voss
Willi Gabriel
Werner Steinhäuser
Anton Baierlein
Karl Allmenröder
Eberhard Mohnicke
Wolfram von Richtofen
Wilhelm Gisbert Groos
Erich Just
George Schiller
Friedrich T.
Noltenius
Alfred Niederhoff
Erich Rüdiger von
Wedel
Hans-Georg von der
Osten
Edgar Scholtz
Hans Weiss
Siegfried Gussmann
Georg
"Simon" Shöster
Otto Brauneck
Hermann Göring
Carl-August von
Schoenebeck
Ernst Udet
Carlos Meyer Baldo
Richard Wenzl
Incorporación
a JG I
El
26 de julio de 1917, el Jasta 11 se convirtió en parte de Jagdgeschwader 1, una
colección de cuatro Jasta en una fuerza táctica administrativa y altamente
móvil. Richtofen fue ascendido para comandar el JG I, que fue la segunda ala de
combate en la historia de la aviación militar. Fue apodado “Circo aéreo de Richtofen”
porque imitaba la logística de un circo mediante el uso de trenes ferroviarios
dedicados para transportarlo hacia delante en los aeródromos, y debido a sus
aviones pintados vívidamente.
En
septiembre de 1917, el Jasta 11 estaría equipado con Fokker Dr.I triplanos. Los
operaría hasta abril-mayo de 1918, cuando recibió los Fokker D.VII que usaría
hasta el final de la guerra.
Manfred
von Richthofen siguió siendo el comandante del Jasta hasta el 26 de junio de
1917, cuando su suplente, el Teniente Karl Allmenroeder, se hizo cargo. Tras la
muerte de este último al día siguiente, el ex piloto de Jasta 11, Leutnant Kurt
Wolff, asumió el cargo después de su traslado de regreso del Jasta 29. Después
de que Wolff fue herido en septiembre, Oberlt. Wilhelm Reinhard se hizo cargo
hasta que Wolff regresó. Poco después de que Wolff fue muerto en acción el 15
de septiembre, Lothar tomó el mando. El Jasta 11 tendría una sucesión
desconcertante de otros oficiales al mando temporales, especialmente cuando
Lothar estaba frecuentemente lejos del frente recuperándose de las heridas. El
Oberleutnant Erich Rüdiger von Wedel fue el último Staffelführer, desde
septiembre de 1918 hasta el final de la guerra. El Jasta fue desmovilizado en
Darmstadt el 16 de noviembre de 1918.
El
Jasta 11 finalmente se convirtió en el Jasta alemán de mayor puntaje de la
Primera Guerra Mundial, con 350 reclamos. El primero se anotó el 23 de enero de
1917, el 100 el 23 de abril, el 200 el 17 de agosto, el 250 el 2 de abril de
1918 y el 300 el 28 de junio de 1918.
Contaba
con no menos de veinte ases entre sus filas y pilotos "graduados"
para comandar a muchos otros Jastas en la fuerza aérea alemana. A cambio sufrió
17 pilotos muertos, 2 prisioneros de guerra y 2 muertos en accidentes de vuelo.
Su tasa de pérdidas fue, por lo tanto, inferior a una décima parte de sus
oponentes, aunque también sufrió 19 heridos en acción.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
