Nació:
El 6 de diciembre de 1891 en Dessau, Ducado de Anhalt, Imperio alemán
Murió:
El 23 de agosto de 1961 a los 69 años en Bremen, ciudad hanseática libre de
Bremen, Alemania occidental
Lealtad:
Imperio Alemán
Servicio:
Marinefliegerkorps
Años
de servicio: 1913-1920
Rango: Oberleutnant
zur See
Unidad :
SMS Hertha
SMS Pommern
II.
Marine-Feldflieger-Abteilung
Comandos
ejercidos:
Marine
Feld Jasta I
Marine
jagdgruppe Flandes
Kampfgeschwader
Sachsenberg
Guerras:
I Guerra Mundial
Premios:
Pour
le Merite
Royal
House Orden de Hohenzollern
Cruz
de hierro
Otro
trabajo: Pioneros en la aviación civil y
los hidroalas.
Gotthard
Sachsenberg fue un as de combate alemán de la I Guerra Mundial con 31 victorias
que pasó a comandar la primera Ala aérea naval del mundo. Más tarde, fundó la
aerolínea Deutscher Aero Lloyd, se convirtió en miembro antinazi del parlamento
alemán y también se convirtió en un diseñador pionero de hidroalas.
Vida
temprana y carrera naval
Gotthard
Sachsenberg nació en Rosslau, al norte del río Elba, cerca de Dessau, Alemania.
Después de su escolarización inicial, asistió al gimnasio en Eisenach para la
educación secundaria preparatoria para ingresar a la universidad. Su
especialidad era economía.
Se
ofreció como voluntario para el servicio de navegación y se convirtió en cadete
de mar en el crucero SMS Hertha el 1 de abril de 1913. En 1914, la promoción a
Fähnrich zur See y siguió la transferencia al acorazado SMS Pommern. Recibió la
Cruz de Hierro de Primera Clase en agosto de 1915 como candidato oficial, por
su excelencia como observador de artillería. El 18 de septiembre de 1915,
recibió la comisión de su Teniente.
I
Guerra Mundial
Sin
embargo, estaba fascinado por los aviones y en diciembre de 1915 fue
transferido al servicio aéreo. Fue enviado a Marine Feldflieger Abteilung II
como observador de Fähnrich zur See.
Luego
se desempeñó como instructor para observadores. Se sometió a entrenamiento de
piloto en Johannisthal, calificándose como piloto. Volviendo a MFA II para
volar un Fokker Eindecker.
El
1 de febrero de 1917, tuvo éxito Sachsenberg Oberleutnant von Santen como
comandante de Marina Feld Jasta I. El MFJ II se organizó algo más tarde, y los
dos se combinaron en una unidad más grande, la Marine Jagdgruppe Flandern. El Leutnant
zur See Sachsenberg fue nombrado su comandante. Su amigo y as rival Theo
Osterkamp se convirtió en comandante de la MGJ II.
EL
MFJ III se planteó más tarde y se agregó a la unidad más grande. Aún más tarde,
se levantaron dos MFJ más y se agregaron a la unidad inicial, elevando su
fuerza a unos 50 aviones de combate, comparable a un Jagdgeschwader del
ejército. Estacionadas en los aeródromos costeros del Mar del Norte, las
unidades MFJ a menudo lucharon contra los aviones del Royal Naval Air Service
que estaban estacionados en circunstancias similares.
Sachsenberg
abrió su puntaje como piloto de caza, derribando a un Farman y un Sopwith 1½
Strutter el 1 de mayo de 1917. Anotó nuevamente el día 12, reclamando un
Sopwith Pup en el mar, y luego obtuvo una doble victoria el 7 de junio para
convertirlo en un as.
El
20 de agosto, Sachsenberg recibió la Cruz de Caballero de la Orden de la Casa
Real de Hohenzollern. A finales de 1917, su lista de victorias era de ocho.
Reclamó
su novena victoria el 17 de marzo de 1918, y continuó marcando constantemente
hasta el 29 de octubre de 1918, cuando derribó su 31° confirmado. A mitad de
esta carrera, Sachsenberg fue galardonado con la condecoración más alta de
Prusia y Alemania, el Pour le Mérite, el 5 de agosto de 1918.
El
MJF cambió de Albatros a Fokker D.VII en junio de 1918. Estaban marcados de
manera tan colorida y distintiva como el "Flying Circus" (Jagdgeschwader
I) de Manfred von Richthofen, con un esquema de color básico amarillo y negro,
como amarillo y el tablero de ajedrez negro había sido el motivo personal de
Sachsenberg, y se extendió a toda la unidad, con pequeñas variaciones que
marcaban a los diferentes pilotos.
Post
Primera Guerra Mundial
Sachsenberg
formó la Kampfgeschwader Sachsenberg en enero de 1919, compuesto por 700
personas, varias de las cuales fueron ases de la Primera Guerra Mundial. Con
sede en Riga, Letonia, brindó apoyo aéreo a los Freikorps, luchando contra las
fuerzas comunistas rusas en las fronteras bálticas de Alemania, Lituania,
Letonia, Estonia y Finlandia. Tuvo éxito al establecer la superioridad aérea
sobre su oponente, y principalmente realizó misiones de apoyo en tierra en
nombre de los Freikorps.
Sachsenberg
recibió un ascenso a Oberleutnant el 5 de marzo de 1920.
Después
de que terminó la guerra del Báltico, Sachsenberg inicialmente se preocupó por
ayudar a sus compañeros veteranos a hacer la transición de regreso a la vida
civil.
Luego
se unió al profesor Hugo Junkers, cuyo avión había utilizado en el Báltico, para
fundar Aero Lloyd Airlines. Otro interés comercial de Sachsenberg fue el
astillero de su hermano, la construcción de embarcaciones fluviales y pequeños
barcos costeros.
Sachsenberg
se interesó en la política y fue elegido al Parlamento alemán. Representó a
Liegnitz desde julio de 1932 en adelante, adoptando una postura pacifista.
Escribió y publicó artículos denunciando la acumulación militar de Alemania
hacia la guerra, y especialmente su establecimiento de la Luftwaffe. Él predijo
que traería guerra a las familias alemanas y al suelo alemán. En retribución
por su expresado "derrotismo", los nazis celebraron un juicio secreto
en ausencia, aunque Sachsenberg escapó de las consecuencias de la condena
porque el astillero de su familia estaba produciendo barcos militares.
A
mediados de la década de 1930, Sachsenberg se alió con el pionero del hidroala
Hanns von Schertel. Las velocidades de
los barcos de hidroala de más de 30 nudos, más rápido que cualquier barco de
guerra en el agua, atrajeron la atención del Ministerio de Transporte y
Finanzas alemán, la Armada alemana y la Fuerza Aérea alemana. La explotación
comercial del hidroala fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial. Varios
hidroalas militares de diferentes tamaños, con velocidades de hasta 60 nudos,
fueron adquiridos durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, solo eran
prototipos, y la mayoría fueron víctimas de daños de guerra de algún tipo.
El
final de la Segunda Guerra Mundial trajo la ocupación rusa de Dessau y su
adquisición del astillero.
Sachsenberg
y Shertel establecieron una nueva operación de hidroala llamada Supramar en
Suiza. En 1953, finalmente vieron el primer hidroala comercial en
funcionamiento entre Ascona, Suiza, y Arona, Italia, en el lago Maggiore. El concepto
de hidroala se extendió gradualmente por todo el mundo, pero Sachsenberg no
vivió para ver su uso general.
Murió
en Bremen de un ataque al corazón el 23 de agosto de 1961.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
