Desarrollo
El
I.Ae. 45 Querandí fue diseñado como un avión de transporte ejecutivo y ligero.
Era un monoplano bimotor de ala alta cantilever monolarguera con perfil NACA
23016 fabricado totalmente en metal con la particularidad que llevaba las
plantas de poder en el borde de fuga de las alas. Empenaje cantilever con doble
deriva, con superficies móviles enteladas; tren de aterrizaje triciclo
retráctil, ruedas principales que repliegaban en el fuselaje, amortiguación
oleoneumática y retracción hidráulica.
El
avión era impulsado por dos motores de pistón Avco Lycoming O-320 accionando
hélices Hartzell metálicas bipalas de paso variable y velocidad constante y
tenía capacidad para transportar al piloto y a 5 pasajeros o piloto con dos
camillas y un enfermero. El primer prototipo tuvo su primer vuelo el 23 de
septiembre de 1957, posteriormente se desarrolló el segundo prototipo
denominado IA-45B, el cual era impulsado por un motor Lycoming O-360.
Variantes
I.Ae.
45: Primer prototipo impulsado por dos motores de pistón Avco Lycoming O-320 con
capacidad para 5 personas, solo fue construido uno cuyo primer vuelo fue el 23
de septiembre de 1957.
I.Ae.
45B: Versión mejorada del I.Ae. 45 impulsado por dos motores Lycoming O-360 y
con capacidad para 6 personas. Solo uno fue construido y su primer vuelo fue el
15 de noviembre de 1960.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión de transporte táctico/Avión ejecutivo
Fabricante:
Argentina, Fábrica Militar de Aviones.
Diseñado
por: F. Elaskar
Primer
vuelo: 23 de septiembre de 1957
Nº
construidos: 2
Tripulación:
1
Capacidad:
5 pasajeros
Longitud:
8,92 m
Envergadura:
13,75 m
Altura:
2,79 m
Superficie
alar: 19.3 m2
Perfil
alar: NACA 23016 en la raíz, NACA 23010 en extremos
Peso
vacío: 1710 kg
Peso
bruto: 1800 kg
Capacidad
de combustible: 400 L
Planta
motriz: 2 motores Lycoming O-360 de 4 cilindros opuestos enfriado por aire, con
unapotencia de 180 hp) cada uno y 1 hélice bipala por motor
Velocidad
máxima: 276 km/h a nivel del mar
Velocidad
crucero: 245 km/h a nivel del mar (75% de potencia)
Velocidad
de entrada en pérdida 110 km/h (con alerones extendidos)
Alcance
máximo: 1100 km
Techo
de vuelo: 7500 m
Régimen
de ascenso: 7.0 m/s
Fuente:
https://es.wikipedia.org
