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El
Barkley-Grow T8P-1 fue un avión desarrollado en los Estados Unidos poco antes
de la Segunda Guerra Mundial. Aunque tuvo una producción limitada, el tipo fue
bien recibido como un avión robusto en Canadá.
Diseño
y desarrollo
Típico
de la época, el Barkley-Grow T8P-1 era un monoplano de ala baja de construcción
totalmente metálica con una doble cola (se instaló una tercera cola adicional, similar
a la Lockheed Constellation, cuando estaba equipada con flotadores). El T8P
(que significa T ransport, 8 P assenger) fue diseñado para ser simple y
resistente, por lo tanto, las unidades principales del tren de rodaje no eran
retráctiles, y esto puede haber impactado negativamente la recepción del tipo
en el mercado. Sin embargo, una característica de diseño novedosa fue la
estructura del ala. Barkley usó lo que podría llamarse una técnica de
"celda horizontal" que no tiene costillas ni mástiles. Se doblaron
largas tiras cónicas de aluminio para formar formas en V que luego se
remacharon de punta a punta para formar una "X". Estas "X"
están remachadas dentro del ala una al lado de la otra para producir las
"celdas" largas. Esta estructura de ala era exclusiva del
Barkley-Grow y, según los mecánicos que trabajaban en el avión, era muy ligera,
muy rígida, muy costosa de construir y difícil de reparar si estaba dañada,
pero no dio problemas en el servicio.
Al
igual que sus dos competidores principales, el Lockheed Model 12 Electra Junior
y el Beech 18, el T8P-1 fue diseñado originalmente para una especificación de
la Oficina de Comercio Aéreo de 1935 (finalmente ganado por la entrada de
Lockheed).
Avión
Barkley-Grow T8P-1 CF-BMW de Yukon Southern en flotadores en un lago Albertan
en 1942
Historia
operacional
Las
ventas en los Estados Unidos fueron decepcionantes, solo se construyeron 11 y
la mayoría de las máquinas (siete) se vendieron a Canadá, donde el tren de
rodaje fijo no fue un obstáculo para la instalación de esquís o pontones. Uno
fue seleccionado para un vuelo récord desde Washington DC a Perú, y otro fue
utilizado en la Antártida por la Marina de los EEUU.
En
1942, un T8P-1 volado por la Maritime Central Airways se utilizó en el intento
de rescate de los sobrevivientes de un B-17 en la plataforma de hielo de
Groenlandia. El avión estaba equipado con esquís, pero aterrizó a la fuerza en
el hielo el 22 de diciembre de 1942 después de encontrarse con fuertes vientos
en contra. El T8P-1 atravesó el hielo y se hundió dejando a los pilotos para ser
rescatados por miembros de la tribu Inuit.
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Avión de línea
Fabricante:
Aviones de Barkley-Grow
Diseñador:
Archibald Barkley
Primer
vuelo: abril de 1937
Número
construido: 11
Tripulación:
dos
Capacidad:
6 pasajeros.
Longitud:
10,87 m
Envergadura:
15,462 m
Altura:
2,934 m
Área
del ala: 32,9 m2
Peso
en vacío: 2434 kg
Peso
bruto: 3969 kg
Capacidad
de combustible: 610 litros normal, 830 litros con tanques opcionales
Planta
de poder: 2 motores radiales Pratt & Whitney Wasp Junior SB de 9 cilindros
refrigerados por aire, con una potencia de 400 hp cada uno
Velocidad
máxima: 362 km/h, a 1500 m
Velocidad
de crucero: 328 km/h, a 1500 m
Alcance:
760–1010 km
Techo
de servicio: 7300 m
Velocidad
de ascenso: 7,2 m/s
Fuente:
https://en.wikipedia.org
