Nació: El 10 de febrero de 1910 en Varsovia, Polonia
Murió:
El 27 de abril de 1980 a los 70 años en Wellington, Nueva Zelanda
Apodos:
Antek
(apodo polaco)
Toni
(apodo de la RAF)
Lealtad:
Polonia
Reino
Unido
Nueva
Zelanda
Servicio/
sucursal:
Fuerza
Aérea Polaca
Fuerza
Aérea Royal
Real
Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
Años de
servicio:
1935–1945
1946–1960
Rango: Comandante
de Ala
Unidades:
Escuadrón
Nº 501 de la RAF
Escuadrón
de combate polaco Nº 303
Escuadrón
de combate polaco Nº 308 "Ciudad de Cracovia"
Escuadrón
de caza nocturno polaco Nº 307 "Ciudad de Lwów"
Comandos
ejercidos:
Escuadrón
polaco de caza y reconocimiento Nº 309 "Tierra de Czerwień"
Escuadrón
polaco de caza :
Segunda
Guerra Mundial
Batalla
de Polonia
Batalla
de Gran Bretaña
Teatro Europeo
Premios:
Cruz de
Vuelo Distinguida
Medalla
de Vuelo Distinguido
Virtuti
Militari
Cruz
del Valor y Tres Barras
Otro
trabajo: Inspector de aeródromos del
Departamento de Aviación Civil de Nueva Zelanda
El Comandante
de Ala Antoni (Toni) Głowacki, fue un piloto de combate polaco de la Segunda
Guerra Mundial que volaba con escuadrones polacos adjuntos a la Royal Air Force,
que se destacó por derribar cinco aviones alemanes el 24 Agosto de 1940 durante
la Batalla de Gran Bretaña, convirtiéndose en uno de los cuatro pilotos que
obtuvieron el estatus de "as en un día" durante esa batalla, los
otros fueron el neozelandés Brian Carbury, el inglés Ronald Hamlyn y el escocés
Archie McKellar.
Primeros
años
Głowacki
nació el 10 de febrero de 1910 en Varsovia, asistió a una escuela primaria
local y se graduó de la Escuela de Ingeniería de Radio. Asistió a la Wawelberg
and Rotwand Advanced Construction and Electronics School, una escuela técnica y
entre 1928 y 1930 fue jefe de laboratorio en las plantas de Philips en Polonia.
Después
de inscribirse en el entrenamiento militar básico, Głowacki ingresó al
entrenamiento aéreo en el aeródromo de Lublinek, cerca de Lodz. Después de
1935, se convirtió en oficial sirviendo en la 1ª Ala Aérea en Varsovia.
En
1938, Głowacki completó un curso de especialización en el Centro de
Entrenamiento de la Fuerza Aérea Nº 1 en Dęblin, y fue retenido allí como
instructor de vuelo, ya que la Fuerza Aérea Polaca tenía una gran necesidad de
nuevos reclutas. Se unió a otros instructores como Jan Zumbach y Janusz
Żurakowski.
Segunda
Guerra Mundial
Durante
el "Septiembre Negro" (septiembre de 1939), la unidad de Dęblin no
pudo montar una defensa y Głowacki se unió a un pelotón de reconocimiento de la
Brigada Motorizada Blindada de Varsovia, comandada por el Teniente de Vuelo
Julian Lagowski.
Con el
colapso de la resistencia polaca a fines de septiembre, Głowacki huyó a
Rumania, donde fue internado junto con miles de otros soldados y aviadores
polacos. Se dirigió a Francia por mar, ya que la Batalla de Francia era
inminente, y se le ordenó unirse a los primeros 100 pilotos seleccionados para
entrenar como piloto de bombarderos en Inglaterra. A su llegada a Inglaterra el
28 de enero de 1940, la RAF los transfirió a escuadrones de combate que se
estaban desplegando rápidamente en previsión de un ataque a Gran Bretaña en
1940.
Después
del entrenamiento inicial en la OTU Nª 6 en Sutton Bridge, Głowacki fue
destinado al Escuadrón de combate Nº 501 de la RAF "Condado de
Gloucester" el 5 de agosto de 1940 como Sargento piloto volaba Hawker
Hurricane.
Batalla
de Inglaterra
Głowacki
participó de inmediato en salidas diarias sin incidentes durante 10 días
(aumentando su tiempo total de vuelo en Hurricane a 50 horas), hasta el 15 de
julio, cuando el escuadrón interceptó los bombarderos en picado Junkers Ju 87. Sus
primeras salidas de combate en Hurricane I, SD-A (VZ124) resultaron en un Ju 87
y más tarde en el mismo día, un Dornier Do 215 destruido. Su escuadrón se
desplegó cuatro veces durante el día, interceptando asaltantes sobre Dover.
A
diferencia de otros pilotos de la RAF, Głowacki prefería volar un avión
exclusivamente, SD-A (V7234), al que consideraba su " Hurricane de la
suerte". Durante tres incursiones el 24 de agosto de 1940, volando SD-A,
Głowacki derribó tres Bf 109 y dos bombarderos Junkers Ju 88 sobre Ramsgate,
para convertirse en el primer "As de un día" de la Batalla de Gran
Bretaña.
El 28
de agosto de 1940 Głowacki derribó otro Bf 109 cuando volaba el SD-O (P5193). El
31 de agosto de 1940, durante un ataque contra un grupo de bombarderos Dornier
Do 17, reclamó un bombardero que se zambulló fuera de la formación (aunque la
afirmación luego se convirtió en probable), pero fue derribado sobre Gravesend
y resultó herido cuando su Hurricane SD-P (P3208) se estrelló y se quemó.
Después
de regresar del hospital, fue rotado de nuevo al servicio regular, pero tuvo
dificultades para recuperar su toque de anotación. Głowacki fue ascendido a
Oficial Piloto y el 10 de febrero de 1941 fue destinado a la OTU Nº 55 en
Usworth, donde fue instructor de vuelo especializado en tácticas de combate.
Teatro
Europeo
El 7 de
noviembre de 1941, junto con otros polacos que habían sido agregados a los
escuadrones de la RAF, Głowacki fue transferido al Escuadrón de Cazas Polaco Nº
303 donde finalmente voló Supermarine Spitfire.
El 27
de abril y el 19 de agosto de 1942, Głowacki tuvo dos probables sobre Dieppe,
reclamando un Focke-Wulf Fw 190. También participó en el derribo de un Heinkel
He 111.
El 7 de
febrero de 1943, el Líder de escuadrón Głowacki fue transferido al escuadrón de
combate polaco Nº 308 "Ciudad de Cracovia" (Krakowski), y se
desempeñó como comandante de vuelo hasta el 22 de febrero de 1944. Después de
un intercambio de destino con la USAAF en mayo de 1944, fue enviado a la OTU Nº
61.
Desde
el 9 de septiembre de 1944 hasta el 16 de julio de 1945, Głowacki fue el
oficial al mando del Escuadrón de Reconocimiento de Cazas Polaco "Tierra
de Czerwień" Nº 309 (Ziemi Czerwieńskiej). El escuadrón estaba equipado
con cazas norteamericanos Mustang Mk III de largo alcance. Desde el 23 de julio
de 1945 sirvió en la OTU Nº 60y entre octubre y noviembre de 1945 sirvió en el Escuadrón
de Caza Nocturno Polaco Nº 307 "Ciudad de Lwów" (Lwowskich Puchaczy).
Posguerra
Desde
el 1 de diciembre de 1945, Głowacki fue oficial de enlace del Grupo de Caza Nº 13
RAF. A fines de 1946, Głowacki era el oficial al mando del escuadrón de combate
polaco Nº 302 "Ciudad de Poznań" (Poznański). Su último rango en la
Royal Air Force fue Líder de escuadrón. Las victorias de Głowacki durante la
guerra implicaron una serie de disputas, pero se le atribuyen ocho victorias,
una compartida, tres probables y tres dañadas. Después de la guerra, completó
sus memorias que detallaban sus misiones de combate.
Después
de la desmovilización, Głowacki emigró a Nueva Zelanda, donde se unió a la Real
Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Como Teniente de vuelo, fue instructor en OTU en
la base aérea de Ohakea, convirtiendo a los nuevos pilotos de entrenadores con
motor de pistón en jets Vampire. Se retiró de la RNZAF en 1960 y se convirtió
en inspector de aeródromos en el Departamento de Aviación Civil de Nueva
Zelanda, donde fue responsable de la aviación deportiva y ejecutiva.
Głowacki
murió el 27 de abril de 1980 en Wellington, Nueva Zelanda.
Honores
y homenajes
En
reconocimiento a su servicio en la Batalla de Gran Bretaña y campañas
posteriores, Głowacki recibió varios premios:
- Medalla de vuelo distinguido
- Cruz de Plata de la Virtuti Militari
- Cruz del Valor (Polonia) y tres barras
- Cruz de Vuelo Distinguido
Fuente:
https://en.wikipedia.org
