El
Sukhoi Su-27, apodado el "Flanker" por la OTAN, es un avión de
fabricación soviética que ha resistido la prueba del tiempo y sigue funcionando
en casi todas las operaciones de guerra aérea. El Su-27 fue diseñado en 1969
como respuesta directa al desarrollo del avión de combate McDonnell Douglas
F-15 Eagle, combinando aviónica sofisticada y alta maniobrabilidad.
Con
constantes rediseños, adaptaciones y modificaciones, el Su-27 se convirtió en
una de las mejores plataformas de superioridad aérea del siglo XX y todavía
está en servicio en la actualidad.
Producción
temprana del Sukhoi Su-27
Cuando
el diseñador jefe Mikhail Simonov comenzó a trabajar en el Sukhoi Su-27 en
1969, no funcionó. Para 1977, Simonov estuvo cerca de descartar todo el
proyecto, con planes para comenzar de nuevo. Debido a estos problemas, la
aeronave no llegó a los regimientos operativos hasta ocho años después y no
apareció con fuerza hasta 1990.
Cuando
se desplegó el avión, el Su-27 se había convertido en el gran interceptor de
largo alcance que es hoy, impulsado por dos motores turbofan. Fue diseñado para
ser aerodinámicamente similar al caza MiG-29, con un techo de servicio de más
de 18.000 metros y un rango de vuelo de más de 1.800 millas. También puede
volar a más del doble de la velocidad del sonido.
El
Su-27 está equipado con un cañón Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm y 10 puntos
de anclaje diseñados para desplegar misiles aire-aire guiados por radar e
infrarrojos, cohetes tierra-aire no guiados, y tanto bombas convencionales como
de racimo.
Teoría
de combate aéreo de mezcla alta-baja
Durante
el combate, la Unión Soviética ejerció la teoría de combate aéreo de mezcla
alta-baja, que permitió que sus aviones numéricamente inferiores fueran capaces
contra aquellos que eran numéricamente superiores. Mediante el uso de una gran
cantidad de aviones de bajo rendimiento junto con una cantidad menor de aviones
de alta gama, la URSS se convirtió en una fuerza poderosa en el cielo.
El
rendimiento del Sukhoi Su-27 le permitió ir más allá de su uso previsto como
caza de superioridad de largo alcance y emplearse como caza de escolta para el
Tupolev Tu-160, Tupolev Tu-22M y Tupolev Tu-95. Su éxito en las Fuerzas Aéreas
Soviéticas se refleja en su uso continuo por parte de Rusia en la actualidad.
La Cobra
de Pugachev
Teniendo
en cuenta el tamaño del Sukhoi Su-27, el avión era extremadamente ágil, con una
gran maniobrabilidad. Esto se demostró en el Salón Aeronáutico de París de
1989, donde el piloto Viktor Pugachev completó una maniobra acrobática
impresionante y dramática llamada "Cobra de Pugachev".
La
maniobra se ejecuta cuando una aeronave, volando a una velocidad entre baja y
moderada, levanta el morro a una posición vertical, actuando como un aerofreno,
desacelera rápidamente y vuelve a caer a su posición normal de vuelo. Permanece
a una altitud relativamente constante durante todo el movimiento utilizando un
potente empuje del motor.
Actualizaciones
continuas al Sukhoi Su-27
Stealth
es el rey de los aviones militares. El Sukhoi Su-27 no es particularmente
sigiloso y definitivamente lucha contra los aviones que son, o tienen,
capacidades antiaéreas sólidas. Sin embargo, el Su-27 ha recibido mejoras
considerables que lo convierten en un oponente digno contra los militares que
carecen de defensas aéreas sólidas.
Sukhoi Su-27 de la Fuerza Aérea de Ucrania en el Radom Air Show.
Algunas
de las actualizaciones más notables se pueden encontrar en la variante Su-27M,
que se entregó a la Fuerza Aérea Rusa en 2003. Cuenta con un fuselaje mejorado
para carga adicional de armas, un radar N001, una aviónica mejorada y pantallas
de función en una cabina de vidrio con luces multicolores tricolores.
Volando
activamente dentro de los países del antiguo Pacto de Varsovia, el Medio
Oriente, América Latina y África, no parece que el Su-27 se retire del servicio
en el corto plazo.
Fuente:
https://www.warhistoryonline.com
