Por Jesse Beckett
Por
regla general, la mayoría de las aeronaves armadas con armas ofensivas atacan
objetivos terrestres u otras aeronaves. Durante el siglo pasado, nos hemos
vuelto bastante buenos en esto, con bombas que pueden olvidarse después de su
lanzamiento y misiles que pueden derribar satélites que orbitan el planeta. Hoy
en día, derribar un avión enemigo sigue siendo una tarea compleja, pero en
algunas ocasiones algunos aviones estadounidenses se han derribado a sí mismos,
por accidente, por supuesto.
Desde
los primeros días de la Guerra Fría, los aviones se han basado principalmente
en ametralladoras o cañones y misiles para enfrentarse a los aviones enemigos.
Sin embargo, se sabe que estas armas son un peligro para sus propios aviones.
F11F
Tiger se autoderriba en 1956
El
Grumman F11F Tiger fue un caza basado en portaaviones desarrollado para la
Marina de los EEUU en la década de 1950. Originalmente, el proyecto estaba
destinado a ser una simple modernización del F9F Cougar de Grumman, pero con el
rápido ritmo de desarrollo de los aviones en ese momento, evolucionó lentamente
hasta convertirse en un avión completamente nuevo con pocas similitudes con su
predecesor.
Para la
ofensiva, el Tiger llevaba cuatro cañones Colt Mk 12 de 20 mm montados cerca de
las tomas de aire de la aeronave. En un vuelo de prueba en 1956, un Tiger logró
derribarse con estos cañones .
Un
vuelo de prueba el 21 de septiembre de 1956 realizado por el piloto de pruebas
de Grumman, Tom Attridge, incluyó disparos de prueba de los cañones a altas
velocidades. Attridge debía llevar el avión a una altitud de 22.000 pies para
comenzar la prueba. Una vez allí, descendía en un ángulo de 20 grados con
postquemadores hasta llegar a Mach 1. Cuando pasaba por 13.000 pies disparaba
los cañones durante cuatro segundos, los dejaba enfriar durante tres segundos y
luego disparaba otra ráfaga.
En
teoría, la prueba terminaría a 7.000 pies con todas las municiones agotadas.
Mientras
realizaba este perfil de vuelo, el avión de Attridge fue golpeado
repentinamente por un objeto desconocido que destrozó su parabrisas blindado.
Instantáneamente aceleró y comenzó a ganar altura. Por el momento, todo lo que
Attridge pudo ver fue daños en la toma de aire. El motor se quedó sin energía y
finalmente dejó de producir energía por completo, lo que provocó que la
aeronave perdiera altitud rápidamente hasta que se estrelló a unos 1.000 metros
de la pista.
Afortunadamente,
Attridge sobrevivió a la terrible experiencia sin heridas. Increíblemente, una
inspección de la aeronave mostró que había sido alcanzada por tres proyectiles
de 20 mm.
Investigaciones
posteriores revelaron que después de disparar su primera ráfaga de cañón del
vuelo de prueba, el descenso de Attridge en realidad pasó por debajo del camino
de los proyectiles de cañón. Cuando salió de la inmersión, las rondas
impactaron en su avión. Por lo tanto, Attridge se suicidó.
F-14
Tomcat golpeado por sus propios fragmentos de misiles
El F-14
Tomcat, otro avión de la Marina (y Grumman), es uno de los mejores aviones de
combate jamás fabricados. Tras su introducción a principios de la década de
1970, sus sistemas de armas tremendamente poderosos lo convirtieron en uno de
los aviones más capaces del planeta. El Tomcat fue diseñado teniendo en cuenta
las lecciones aprendidas durante la guerra de Vietnam y podía transportar tres
tipos diferentes de misiles aire-aire.
Uno de
ellos fue el AIM-7 Sparrow, un misil de alcance medio probado que ha estado en
servicio desde la década de 1950. Cuando se lanzó, el Sparrow fue guiado por el
poderoso radar a bordo del Tomcat, lo que le permitió alcanzar objetivos más
allá del alcance visual.
El 20
de junio de 1973, los pilotos de prueba Pete Purvis y Bill Sherman estaban
realizando una prueba de misiles sobre el campo de pruebas de misiles del
Pacífico, justo al sur de California. Se iba a lanzar un AIM-7 Sparrow como
parte de la prueba, pero los problemas con el misil en sí mismo (era un arma
común en este momento) fueron inesperados.
A
diferencia de muchos otros misiles, que encienden sus motores casi tan pronto
como se disparan, el misil Sparrow cae del avión de lanzamiento antes de que se
encienda el motor del cohete.
Cuando
Purvis y Sherman dispararon el misil en el vuelo de prueba, hizo un ruido mucho
más fuerte de lo habitual cuando se separó del avión. Normalmente, el misil
saldrá disparado a gran velocidad desde debajo de la aeronave hacia su
objetivo, pero en esta ocasión, los dos pilotos presenciaron cómo el misil caía
frente a su F-14.
El
misil en llamas arrojó pedazos de sí mismo, que fueron ingeridos por uno de los
motores del Tomcat. El motor estalló en llamas y los dos hombres salieron
disparados de forma segura. El F-14 resultó destruido.
Fuente:
https://www.warhistoryonline.com
