Nació: El 21 de mayo de 1916 en Bamberg
Murió:
El 11 de septiembre de 1988 a los 72 años en Ebern en la Baja Franconia
Lealtad:
Alemania
nazi
Alemania
occidental
Servicio/
sucursal:
Fuerza
Aérea (Wehrmacht)
Fuerza
Aérea (Bundeswehr)
Años de
servicio:
1935–45
1956–72
Rango:
Mayor
(Wehrmacht)
Teniente
Coronel (Bundeswehr)
Unidad : Escuela de pilotos "S"
Comandos
ejercidos:
III./JG
52
II./JG
52
LTG 63
Batallas/guerras:
Segunda
Guerra Mundial
Frente
Oriental
Defensa
del Reich
Premios:
Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
Wilhelm
Batz fue un as de combate de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra
Mundial.
Un as
de vuelo o as de caza es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de
cinco o más aviones enemigos durante el combate aéreo.
Batz
voló 445 misiones de combate y afirmó que 237 aviones enemigos fueron
derribados. 234 de estas victorias se lograron en el Frente Oriental, incluidos
al menos 46 aviones de ataque a tierra Ilyushin Il-2, pero obtuvo tres
victorias, incluido un bombardero de cuatro motores contra las Fuerzas Aéreas
del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) sobre los campos de petróleo de Ploieşti.
Batz
recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas.
Primeros
años y carrera
Batz
nació el 21 de mayo de 1916 en Bamberg, entonces en el Reino de Baviera. Era el
hijo de un Beamter, un funcionario. Después de que Batz se graduó con su Abitur
(diploma de escuela secundaria preparatoria para la universidad), durante
cuatro años, se ofreció como voluntario para el servicio militar en la
Luftwaffe hasta el 1 de noviembre de 1935. Batz creció entre las guerras
mundiales, con el Barón Rojo como su ideal de un piloto de combate.
Segunda
Guerra Mundial
Batz se
unió a la Luftwaffe en 1935 y se formó como piloto de combate, convirtiéndose
en instructor en 1937 en la escuela de vuelo de Kaufbeuren y la escuela de
pilotos de combate en Bad Aibling.
Promovido
a Teniente en noviembre de 1940, sus solicitudes de asignación de combate
fueron rechazadas continuamente. Con unas 5.000 horas de vuelo, Batz finalmente
fue transferido al 2./ Ergänzungs-Jagdgruppe Ost en diciembre de 1942.
Batz
luego fue transferido a la II./ Jagdgeschwader 52 (JG 52). El 11 de marzo de
1943, Batz obtuvo su primera victoria, un avión de ataque a tierra Ilyushin
Il-2, mientras volaba una misión sobre el Estrecho de Kerch. Fue designado Staffelkapitän
(Líder de escuadrón) del 5./JG 52 el 9 de mayo de 1943. Sucedió al Teniente
Josef Zwernemann, quien dirigió temporalmente el Staffel después de que su ex
comandante, el Teniente Helmut Haberda, muriera en acción.
Para
septiembre, había reclamado 20 victorias. Batz reclamó su victoria aérea número
75 el 7 de diciembre, después de derribar 25 la semana anterior, por lo que
recibió permiso hasta febrero de 1944. Anotó el número 76 el 10 de febrero,
luego se fue de juerga sumando 131 victorias en los siguientes 6 meses y medio.
Obtuvo la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro en marzo, seguida de su
victoria número 100 dos días después. Fue el piloto número 67 de la Luftwaffe
en alcanzar la marca del siglo.
Comandante
de grupo y rendición
Batz
fue ascendido a Hauptmann (Capitán) el 1 de abril de 1944. El estrecho puente
terrestre hacia la península de Crimea, en poder del 17º ejército alemán, fue
atacado por las fuerzas soviéticas el 7 de abril, lo que condujo a la Ofensiva
Dniéper-Cárpatos con la captura de Odessa el 10 de abril. En estas batallas,
Batz obtuvo seis victorias aéreas el 8 de abril, cinco el 10 de abril,
alcanzando su victoria número 120 el 13 de abril. Un día después, el II. Grupo
(Segundo Grupo) se trasladó a un aeródromo en Cape Chersonez ubicado en la
bahía de Sebastopol. Esa mañana, el aeródromo fue objeto de un ataque aéreo y
las esquirlas de bombas hirieron a Batz. Aunque sus heridas fueron menores,
estuvo en tierra durante dos semanas y el médico le prohibió volar
operativamente. Durante su convalecencia, Batz sucedió a Günther Rall como
Gruppenkommandeur (Comandante de Grupo) del III. Grupo (3er grupo) del JG 52 el
19 de abril de 1944.
En
junio, su unidad se trasladó para defender objetivos rumanos contra la 15ª
Fuerza Aérea estadounidense. Batz reclamó dos aviones de combate P-51 Mustang y
un bombardero B-24 Liberator en este momento. Batz recibió la Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 20 de julio por 188 victorias, la
número 200 se logró el 17 de agosto de 1944. El premio fue presentado por Adolf
Hitler en el Cuartel General del Führer en Rastenburg el 25 de agosto de 1944. A
otros dos oficiales de la Luftwaffe les entregaron las Hojas de Roble ese día
Hitler, el piloto de caza nocturno Capitán Heinz Strüning y el oficial de
guerra antiaérea, Mayor Herbert Lamprecht.
A fines
de 1944, Batz había derribado 224 aviones enemigos. El 1 de febrero de 1945,
Batz fue transferido para tomar el mando del II. Grupo del JG 52, con sede en
Hungría. Sucedió al Hauptmann Erich Hartmann, quien había liderado
temporalmente el Grupo después de que su ex comandante, el Mayor Gerhard
Barkhorn, fuera transferido al Comando. El III. Grupo pasó entonces al Mayor
Adolf Borchers. Batz recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con
Hojas de Roble y Espadas el 21 de abril de 1945. El otorgamiento de las Espadas
a su Cruz de Caballero no puede verificarse a través de los registros que se
encuentran en los Archivos Federales de Alemania. Batz presentó evidencia de la
concesión que fue confirmada por la Asociación de Aviadores de las Fuerzas
Armadas Alemanas.
El 4 de
mayo de 1945, el II. Gruppe se trasladó a la base aérea de Zeltweg pero no
realizó misiones de combate desde este aeródromo. El 8 de mayo, el General der
Flieger Paul Deichmann, oficial al mando de Luftwaffenkommando 4, ordenó el
alto el fuego a las 12:00. Para evitar ser capturado por las fuerzas
soviéticas, Batz consultó con Deichmann y se le ordenó volar su avión a Munich,
aterrizando en Unterbiberg donde se rindieron a las fuerzas estadounidenses,
convirtiéndose en prisioneros de guerra. Luego, el personal de Grupo fue
llevado a Fürstenfeldbruck, donde la mayoría de los hombres fueron liberados en
junio de 1945. Batz fue llevado a Bad Aibling donde el personal de tierra se
había rendido y liberado poco después.
Vida
posterior
Después
de la Segunda Guerra Mundial, Batz solicitó el servicio en la Fuerza Aérea
Alemana de la Bundeswehr en 1955, uniéndose en 1956 con el rango de Mayor.
Después del entrenamiento de vuelo en los Estados Unidos, fue enviado a un
escuadrón de entrenamiento de la Flugzeugführerschule "S", una
escuela de entrenamiento de pilotos, en Landsberg. Más tarde estuvo al mando de
esta instalación de entrenamiento durante nueve meses en 1961. Luego, Batz fue
nombrado Comandante de Ala de la Lufttransportgeschwader 63 (LTG 63 – Air
Transport Wing 63) estacionado en la base aérea de Hohn en Schleswig-Holstein.
Estuvo al mando de esta Ala desde 1961 hasta 1964, cediendo el mando a Horst
Rudat. Ascendido a Teniente Coronel, Batz luego se desempeñó como oficial de
personal con el Comando de Transporte de la Fuerza Aérea en Köln-Wahn y se
retiró el 30 de septiembre de 1972.
Batz
murió el 11 de septiembre de 1988 en un hospital Ebern en Unterfranken. Fue
enterrado en el cementerio de Quettingen, un distrito de Leverkusen - Opladen.
Reclamaciones
de victoria aérea
Según
el historiador estadounidense David T. Zabecki, a Batz se le atribuyeron 237
victorias aéreas. Según Spick, a Batz se le atribuyeron 237 victorias aéreas
reclamadas en 445 misiones de combate. De esta cifra, 232 victorias aéreas
fueron reclamadas en el Frente Oriental y cinco sobre los Aliados Occidentales,
incluidos dos bombarderos de cuatro motores. Matthews y Foreman, autores de
Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, investigaron los Archivos
Federales Alemanes y encontraron registros de 233 victorias aéreas confirmadas
y ocho no confirmadas, que varían numéricamente de 1 a 233, omitiendo la
afirmación 223. Todas estas victorias fueron reclamadas en el frente oriental.
Premios
- Insignia de herida en plata
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 13 de diciembre de 1943 como Alférez y piloto
- Cierre Volante Delantero de la Luftwaffe en Oro con Banderín "400"
- Insignia combinada de pilotos y observación
- Cruz Alemana en Oro el 28 de enero de 1944 como Alférez en el II./ Jagdgeschwader 52.
- Cruz de hierro (1939)
- 2ª clase (24 de abril de 1943)
- 1ª clase (3 de julio de 1943)
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Cruz de Caballero el 26 de marzo de 1944 como Alférez (oficial de guerra) y Staffelkapitän del 5./ Jagdgeschwader 52
- 526ª Hojas de Roble el 20 de julio de 1944 como Capitán y Comandante de Grupo del III./ Jagdgeschwader 52
- 145º Espadas el 21 de abril de 1945 como Mayor y Comandante de Grupo del II./ Jagdgeschwader 52.
Fechas
de rango
Wehrmacht
- 1 de noviembre de 1940: Teniente (Segundo Teniente)
- 1 de abril de 1943: Primer Teniente
- 1 de abril de 1944: Capitán
- abril de 1945: Mayor
Fuerzas
Armadas
- 1964: Teniente Coronel
Fuente: https://en.wikipedia.org
