Activo:
agosto
de 1918 - 7 de febrero de 1919
4 de
octubre de 1939 - 1 de septiembre de 1946
1 de
marzo de 1951 - 1 de septiembre de 1954
5 de
septiembre de 1955 - 31 de julio de 1957
País: Reino
Unido
Rama: Royal
Air Force
Lema: Desde
el anochecer hasta el amanecer
Honores
de batalla:
Batalla
de Gran Bretaña
Insignia
de escuadrón: Una polilla de halcón de cabeza de muerte
Código
de escuadrón: FK
El
Escuadrón Nº 219 de la Royal Air Force se fundó en 1918 y se disolvió en 1957
después de cuatro períodos de servicio separados. Durante la Primera Guerra
Mundial sirvió como unidad de defensa costera, y durante la mayor parte de la
Segunda Guerra Mundial y la década de 1950 operó como escuadrón de defensa
aérea de combate nocturno. Tres comandantes del escuadrón pasaron a ser Jefes
del Estado Mayor Aéreo, dos de la RAF y uno de la Real Fuerza Aérea de
Pakistán.
Primera
Guerra Mundial
El
escuadrón se formó en agosto de 1918, al fusionar los vuelos Nº 442, 555, 556 y
470. Operaba una combinación de aviones, incluidos hidroaviones, bombarderos
Airco DH.9 y cazas Sopwith Camel, y era responsable de la defensa del estuario
del Támesis. Se disolvió a principios de 1920, tras el final de la guerra.
Segunda
Guerra Mundial
Se
reformó en octubre de 1939, poco después del estallido de la Segunda Guerra
Mundial, operando Bristol Blenheim desde la RAF Catterick. Si bien estaba
destinado a llevar a cabo misiones de protección de envíos, comenzó a usarse
como una unidad de combate nocturno después de estar en pleno funcionamiento en
febrero de 1940; en octubre, se trasladó a la RAF Redhill, cerca de Londres, y
se convirtió en el Bristol Beaufighter. En diciembre, se trasladó a la RAF
Tangmere en Sussex, continuando con su función operativa.
Se
trasladó de nuevo al norte de Inglaterra a mediados de 1942, a la RAF
Acklington y más tarde a la RAF Scorton; en mayo de 1943, el escuadrón se
transfirió al norte de África, donde se dispersó entre varios puertos para
proporcionar defensa nocturna. En septiembre de 1943 operó varios aviones desde
Sicilia, pero regresó al Reino Unido en enero de 1944 para unirse a la recién
formada Segunda Fuerza Aérea Táctica en preparación para la invasión de
Normandía. Se volvió a equipar con cazas nocturnos de Havilland Mosquito,
primero modelos Mk. 17 y posteriores Mc. 30, y voló misiones de intrusos sobre
el noroeste de Europa desde las RAF Woodvale, RAF Honiley, RAF Bradwell Bay y RAF
Hunsdon. Se trasladó a bases en Francia en octubre de 1944, regresó al Reino
Unido después del final de las hostilidades en agosto de 1945 y se disolvió en
septiembre de 1946.
Guerra
Fría
El
escuadrón se reformó en marzo de 1951 en la RAF Kabrit en la Zona del Canal de
Suez, nuevamente como un escuadrón de caza nocturno que operaba Mosquito. En
octubre de 1952 recibió sus primeros aviones de combate Gloster Meteor y fue
completamente reequipado con Meteor en abril de 1953. El escuadrón se disolvió
en septiembre de 1954, pero se reformó nuevamente en septiembre de 1955 en la RAF
Driffield, con de Havilland Venom NF.2. Después de dos años más de
funcionamiento en este cargo, se disolvió por cuarta vez a mediados de 1957.
Miembros
destacados
Los
miembros notables de la unidad incluyeron:
- Richard Atcherley, más tarde Jefe del Estado Mayor Aéreo de la Real Fuerza Aérea de Pakistán, quien comandó el escuadrón en su formación en 1939.
- Archie Boyd, DSO, DFC. Comandó el escuadrón en 1943 y fue un as de la aviación con 10 victorias aéreas.
- John Grandy, más tarde Jefe del Estado Mayor Aéreo, quien comandó brevemente el escuadrón en 1940.
- Thomas Pike, más tarde Jefe del Estado Mayor Aéreo, quien comandó el escuadrón en 1941.
- John Topham, DFC y Bar. Se le atribuyó oficialmente la destrucción de 13 bombarderos alemanes, al menos cinco de los cuales fueron derribados mientras prestaba servicio en el escuadrón.
- Peter Williamson, DFC y Bar. Se le atribuyó oficialmente la destrucción de nueve aviones alemanes, al menos cuatro de los cuales fueron derribados mientras prestaba servicio en el escuadrón.
- Douglas Alfred Oxby, DSO, DFC, DFM y Abogado. “Douggie” Oxby fue un Nav/Rad de caza nocturno (1941-45). Estuvo involucrado en la destrucción de 13 aviones enemigos mientras volaba Bristol Beaufighter con los escuadrones Nº 68 y 89 en el norte de África y Malta. Después de un período de “descanso” como instructor de NF (1943) a principios de 1944, fue enviado al Nº 219 en Bradwell Bay y tripulado con el CO W/Cdr Peter Wilfrith Green, DFC, del escuadrón. El 219º se había convertido recientemente de Beaufighter a Mosquito Mk XXX NF y Oxby/Green utilizaron sus “nuevas herramientas” con gran efecto convirtiéndose en una de las tripulaciones de cazas nocturnos más exitosas de la 2ª TAF en el noroeste de Europa. Al final de la guerra, Oxby había ayudado en la destrucción de 22 aviones y había ganado cuatro medallas de galantería. Esto fue todo un logro para un joven abogado, empleado del cantón de Cardiff que originalmente se había alistado en la RAF en 1941 a los 20 años, como un humilde piloto de aviones AC2. A los 25 años ostentaba el rango de Comandante de Ala y fue el navegante de combate nocturno aliado con la puntuación más alta de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://en.wikipedia.or
