Nació:
El 10 de febrero de 1891 en Pachuca de Soto, México
Murió:
El 23 de febrero de 1959 a los 68 años en México DF, México
Nacionalidad:
Mexicana
Familia
Cónyuge:
Esperanza Heredia
Hijos:
Guillermo y Esperanza
Ocupación:
Ingeniero y aviador
Juan
Guillermo Villasana López fue un destacado ingeniero y aviador mexicano.
En
el Colegio Liceo, cursó sus estudios superiores, donde aprendió francés e
inglés, esto para poder leer las revistas de aviación escritas en estos
idiomas. En 1910 estudió en el instituto científico y literario de Pachuca,
donde se adentró de lleno a las matemáticas, la física y la aerodinámica.
Pronto
inició el diseño de sus primeros aviones; en aquellos tiempos, ya los hermanos
Wright habían efectuado un vuelo en un avión impulsado por un motor, lo cual no
pasó inadvertido para Villasana, quien a los 18 años, junto con otros
apasionados del aire, fundó en 1909 la primera organización en México con fines
aeronáuticos: "La Sociedad de la Aviación"[1].
De
1908 a 1910, diseñó y construyó una serie de modelos de avión de su propia
invención, a los que hizo volar en los llanos de la hacienda de San Juan de
Labor, San Rafael y Venta Prieta.
El
11 de abril de 1910, logró volar a 700 metros sobre la capital hidalguense.
Tiempo después ensayó, en el Velódromo de Pachuca, con regular éxito un pequeño
avión al que le había instalado un motor de gasolina de 15 caballos de fuerza,
marca Curtiss.
Siendo
estudiante de secundaria efectuó una larga serie de experimentos y ensayos en
los que obtuvo datos muy exactos del efecto del viento, al pasar por las alas
forradas de tela de manta restirada con almidón. Al llegar a la ciudad de
México donde se radicó con su familia, coincidió con las primeras exhibiciones
de los ases franceses (Roland Garros y Audenard Barrier y Simon) a los que en
un aterrizaje se les rompió el patín de cola de su avión, Villasana ofreció sus
servicios reparando el desperfecto, manifestándose, así como el primer técnico
mecánico mexicano. En estos trabajos conoció a Alberto Braniff y a Miguel
Lebrija, aviadores mecánicos al igual que él.
El
19 de abril de 1912, el General José González Salas, ministro de Guerra y
Marina, del gabinete del presidente, Francisco I. Madero, encargó a Villasana,
la construcción de 5 Aeroplanos tipo Deperdussin para el Ejército Mexicano, el
primero recibió el nombre de "Latinoamérica".
Gracias,
a sus conocimientos de tradición familiar de ebanistas, logró superar un
problema que, a nivel mundial ningún ingeniero había podido resolver. Diseñó
una hélice con varios tipos de maderas y un ensamble nuevo, que permitía a los
aparatos elevarse más y mejor, dando un giro total a la aeronáutica mundial.
Esta hélice fue bautizada como la "Hélice Anáhuac", la primera de las
cuales fue fabricada en la Escuela de Artes y Oficios (Hoy ESIME)[2].
El
4 de abril de 1913, en un avión de la misma marca y en compañía del piloto
Miguel Lebrija, ejecutó un simulacro de bombardeo aéreo, en el Aeródromo de
Balbuena, usando bombas Martín Hale.
La
hélice Anáhuac, se exportó en 1915 a Centro, Sudamérica y Japón, lo que le
valió recibir del gobierno de El Salvador reconocimientos por su brillante
invención. Lo mismo ocurrió con el gobierno japonés, a través del Gral.
Nagaoka, comandante del cuerpo aéreo imperial de Japón.
Con
ella se superó el récord mundial de altura cuando en 1919 en Japón, un piloto
norteamericano se elevó a 19750 pies. Estados Unidos y Japón quisieron
comprarle la patente, a lo que no accedió para donarla al gobierno de México, y
éste obsequió a las naciones amigas una copia de la misma. El gobierno de El
Salvador lo condecoró por ello.
La
sobresaliente actuación de Villasana, dentro de la aviación militar, le
permitió ocupar cargos de mucha importancia, como Teniente técnico de aviación,
piloto en jefe de la escuela militar de aviación, dos veces director de la
escuela y talleres de aviación militar, director de los talleres nacionales de
construcción aeronáutica, con el grado de Capitán Primero, Capitán Segundo,
jefe de la sección de aviación comercial, del departamento de aviación militar
y dos veces delegado técnico en aeronáutica militar en la Inspección General
del ejército.
Así
el 6 de julio de 1917, el avión número 6 serie "A", dotado con un motor
Hispano-Suiza se elevó impulsado por el viento hidalguense hacia la capital del
país. En él se encontraba una valija marcada con el número 449 del Servicio
Postal Mexicano, que contenía 534 cartas, 67 tarjetas, piezas de
correspondencia, etc. Fue el primer vuelo de entrega postal del que en los
anales de la historia universal se tiene registro. Horacio Ruiz piloteaba la
aeronave.
Bastaron
57 minutos y 42 segundos de viaje para que la valija a bordo del avión llegara
a México y, según datos del Servicio Postal Mexicano, en las cuatro horas
siguientes al aterrizaje las cartas fueron repartidas a sus destinatarios.
El
23 de abril de 1918, obtuvo su título de ingeniero en Aeronáutica en la
American Aviation School en Búfalo EEUU; pasando posteriormente a Kelly Field
en San Antonio, Texas, donde hizo un curso de especialización en el motor
Liberty. En 1927 fue como delegado mexicano a la convención interamericana de
aviación comercial, en Washington DC, reunión que se celebraba por primera vez.
Por
decreto presidencial el 1 de julio de 1928, se creó el Departamento de
Aeronáutica Civil y Villasana es nombrado Primer Jefe[3].
En
1955, el titular de la Secretario de Comunicaciones y Obras Públicas, le impuso
la cruz y placa de condecoración "Emilio Carranza", proclamándolo
oficialmente fundador de la Aviación Civil Mexicana[4].
Murió
a los 68 años de edad. Sus restos descansaron por 38 años en el Panteón Jardín
de la ciudad de México, hasta que el 17 de diciembre de 1997 en una ceremonia,
se trasladaron a la Rotonda de los Hidalguenses Ilustres. En reconocimiento a
su labor, el aeropuerto de Pachuca lleva su nombre.
Fuente:
https://www.milenio.com
[1] Galería FAM -
Secretaría de la Defensa Nacional, México.
[2] El Factor Humano de
la Aviación en nuevoportal.com
[3] Juan Guillermo
Villasana López, Precursor de la aviación mexicana
[4] Cerraría el
aeropuerto Villasana El Sol de Hidalgo, 31 de mayo de 2007.
