Nació:
El 19 de enero de 1898 en Bernstadt, Silesia, Imperio alemán
Murió:
El 4 de septiembre de 1989 en Munich, Baviera, Alemania
Lealtad:
Alemania
Servicio:
Ejército
imperial alemán
Luftstreitkräfte
Luftwaffe
Años
de servicio:
1915-1924
1934-1945
Rango:
Mayor General
Unidad:
Regimiento
de granaderos de Baden Leib
Flieger-Abteilung
(artillería) (destacamento de aviadores (artillería)) 203
Jagdstaffel
11
Jagdstaffel
59
Comandos
ejercidos: Jagdstaffel 33
Guerras:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
Premios:
Orden
de la Casa Real de Hohenzollern
Cruz
de Hierro
Otro
trabajo: Piloto civil
El
Mayor General Carl-August von Schoenebeck comenzó su carrera en el Regimiento
de Leib-Granaderos de Baden en 1915. Se transfirió a Luftstreitkräfte en 1916.
Después del entrenamiento, sirvió en la unidad de cooperación de artillería FA
(A) 203. Su posterior servicio en cazas, Jasta 11, le valió el crédito por ocho
victorias aéreas confirmadas y una serie de condecoraciones, así como el
comando del Jasta 33 mientras todavía era un Teniente.
Después
de la guerra, intentó un vuelo transatlántico a Chile en 1924. De 1930 a 1935,
fue piloto de prueba. Se unió a la Luftwaffe en 1934. En 1938, fue ascendido a Teniente
Coronel y enviado como Agregado Aéreo a Yugoslavia. Se convirtió en Agregado Aéreo
de Bulgaria en 1939, y ocupó este cargo hasta después de su ascenso a Mayor
General en 1943. Estuvo prisionero de guerra desde 1945 hasta 1948.
Obtuvo
una licencia multimotor para competir en 1954. Aprendió ala delta a la edad de
77 años, en 1975. Murió el 4 de septiembre de 1989 en Munich.
Biografía
A
través de la Primera Guerra Mundial
Carl-August
von Schoenebeck nació en Bernstadt, Silesia, Imperio alemán, el 19 de enero de
1898. Se alistó en el Regimiento de Granaderos de Baden Leib en 1915. Se
transfirió al Luftstreitkräfte en 1916 y se sometió al entrenamiento de pilotos
con Fliegerersatz-Abteilung (destacamento de reemplazo) 3 en Gotha. Después del
entrenamiento, fue asignado para volar un biplaza en misiones de dirección de
artillería con Flieger-Abteilung (Artillerie) (Flier Detachment (Artillery))
203. Aunque no se menciona el entrenamiento de conversión de cazas, Schoenebeck
se unió a un escuadrón de cazas, Jagdstaffel 11, el 7 de julio de 1917.
Su
primera victoria fue notable. El 27 de julio de 1917, derribó al Sopwith
Triplane N° N5492, que había sido utilizado para obtener 23 victorias (la
mayoría por Raymond Collishaw), y mató al Subteniente de Vuelo G. Roach del
Escuadrón N° 10 RNAS. Cuatro días más tarde, derribó una Royal Aircraft Factory
RE.8 del Escuadrón RFC Nº 4 sobre Frezenberg. No fue hasta el 3 de septiembre
que logró otra victoria, cuando derribó otro Triplano en Hollebeke, Bélgica.
Schoenebeck
fue transferido al Jagdstaffel 59 el 26 de enero de 1918. Obtuvo una victoria
mientras estaba con ellos, derribando a un Sopwith Camel el 9 de mayo de 1918.
El 11 de agosto de 1918, fue ascendido al mando del Jagdstaffel 33. Entre el 23
de agosto y el final de la guerra, sumó cuatro victorias confirmadas más, así
como cuatro sin confirmar. Schoenebeck ganó varios premios por sus hazañas,
incluidas ambas clases de la Cruz de Hierro, la Cruz del Caballero con la Orden
de las Espadas de la Casa de Hohenzollern y la Orden del León Zahringer.
Post
Primera Guerra Mundial
Schoenebeck
voló con la Unidad de combate N° 424 de los Freikorps, luchando contra los
rusos en el área del Báltico; fue herido en acción en Mitau durante 1919.
Para
1924, estaba trabajando para Dornier; se realizó un vuelo trasatlántico a Chile
para ellos en el Dornier Do J hidroavión.
De
1930 a 1935, trabajó como piloto de prueba tanto para Heinkel como para Arado.
También fue instructor durante la fundación encubierta de la Luftwaffe en Lipetsk,
Rusia. Se unió a la naciente Luftwaffe, convirtiéndose en comandante de grupo
del nuevo Richthofen Geschwader en 1938. Más tarde sirvió en Bulgaria como Agregado
Aéreo.
Segunda
Guerra Mundial y más allá
Schoenebeck
ascendió al rango de Mayor General durante 1943. Fue capturado en 1945 y pasó
hasta 1948 en cautiverio. Más tarde fundó la Compañía Luftfahrt-Technik, y
representó a compañías aéreas como Hiller Helicopters, Piper Aircraft, Bristol
Airplane Company y Beech Aircraft Corporation. En 1954, obtuvo una licencia de
piloto multimotor y participó en competiciones internacionales. En 1975, cuando
tenía 77 años, comenzó a volar en ala delta.
Murió
el 4 de septiembre de 1989 en Munich.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
