Por Nadya-Estefania
Villalba
El
milenario sueño de volar tuvo múltiples precursores, desde el mítico vuelo de
Dédalo y su hijo Ícaro en la antigua Grecia, pasando por los visionarios
bosquejos de máquinas volantes de Leonardo Da Vinci, hasta llegar a la feliz
aventura del primer vuelo en globo por los hermanos Montgolfier en 1783, y por
supuesto el inicio formal de la aviación moderna 17 de diciembre de 1903, con
el vuelo de los hermanos Orville y Wilbur Wright. La historia de la aviación,
da fe de los inmensurables esfuerzos de la raza humana por elevarse hacia el
firmamento.
En
Ecuador, la primera vez que una aeronave tripulada se elevó hacia el cielo, fue
el 4 de diciembre de 1842, cuando el aeronauta José María Flores despegó de los
patios del convento de San Agustín hasta cubrir el cielo del centro de Quito en
un globo de aire caliente. Años más tarde en una exhibición, llegaría el primer
avión a nuestro país, el 6 de noviembre de 1912, un Farman con motor de 50 HP,
de propiedad del chileno Eduardo Molina Lawin, quien realizó algunos vuelos en
Guayaquil desde el Hipódromo del Jockey Club. Luego el Mayor Julio E. Jáuregui,
Jefe Militar del puerto principal, fue invitado a dar un paseo, y así se
convirtió en el primer ecuatoriano que voló en un aeroplano sobre suelo patrio.
Cosme
Rennella Barbatto
En
1910 el Club Guayas de Tiro cambia su nombre al de Club Guayas de Tiro y
Aviación, con la intención de apoyar la actividad aérea en el país; se buscó
entonces preparar al primer piloto ecuatoriano, y fue seleccionado el joven
guayaquileño Cosme Rennella Barbatto, socio fundador del Club y destacado
deportista, para ingresar en la Escuela de Aviación de la Sociedad Chiribiri
& C., de Mirafiori (Turín), Italia. Su desenvolvimiento fue sobresaliente,
entre 1915 y 1918 intervino como piloto de combate de la aviación italiana
durante la Primera Guerra Mundial, participando en 250 incursiones sobre
territorio enemigo y se impuso en 152 combates aéreos derribando 7 aviones.
Obtuvo
catorce condecoraciones otorgadas por Bélgica, Francia e Italia. En el Cuadro
de Honor en el que se destacan los cuarenta Ases italianos de la I Guerra
Mundial, nuestro compatriota es designado oficialmente como Décimo As.
Patria N°
1
El
primer avión ecuatoriano, fue un monoplano del tipo Nieuport Novara e Valgoi,
con motor de 50 HP. El 8 de octubre de 1913 en el Jockey Club de Guayaquil, se
realizó la ceremonia de bautizo del PATRIA Nº 1, el cual se elevó a unos 120
metros, y sobrevoló el río Guayas
Telégrafo
I
Años
más tarde, el 8 de agosto de 1920, el Coronel Francisco Gómez de la Torre, Jefe
de Zona de Guayaquil, después de presenciar el espectacular vuelo del
recientemente adquirido, Telégrafo I comandado por el piloto italiano Elia
Liut, envió a la Presidencia de la República y al Jefe del Estado Mayor, un
telegrama en el que destacó la enorme importancia que tenía la aviación y la
necesidad de apoyo a esta actividad.
Decreto
Legislativo de 27 de octubre de 1920
Estos
hechos abrirían el camino para que el 27 de Octubre de 1920, el recientemente
electo Presidente de la República Dr. José Luís Tamayo, consiguiera que el
Congreso Nacional emita el decreto para la formación de dos escuelas de
aviación, en Quito y Guayaquil.
Esta
fecha se toma como referente para la creación de la aviación Militar
Ecuatoriana.
A continuación,
algunos de los principales hitos de la historia de la Fuerza Aérea Ecuatoriana:
- El 4 de Noviembre de 1920 el aviador Elia Liut, al mando del "Telégrafo I", se eleva por primera vez sobre los Andes ecuatorianos, en el vuelo realizado entre Guayaquil y Cuenca.
- El 22 de Julio de 1922 a bordo de un avión Ryan B.5, llamado Ecuador I, se realiza el primer vuelo de circunvalación a la República.
- El 21 de noviembre de 1927, la Sección Aviación, adscrita a la Zona Militar, pasa a llamarse Departamento de Aviación, dependiente del Ministerio de Guerra.
- El 10 de mayo de 1929 la Asamblea Nacional autoriza al Ejecutivo la construcción de un aeródromo en Guayaquil, y para fin de año, se consideró trasladar la Escuela de Aviación de Durán a un nuevo aeródromo.
- El 01 de enero de 1932 se inauguró el Servicio de Correo Aéreo Militar en la ruta Latacunga-Quito-Otavalo-Ibarra y Tulcán.
- El 3 de julio de 1935 se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de Guayaquil, contando con ocho aviones y un instructor de vuelo norteamericano.
- El 01 de enero de 1936 se cambia la denominación de: Departamento de Aviación, por el de Inspectoría de Aviación, adscrita al Comando Superior del Ejército.
- El 30 de enero de 1942 el Capitán Bayardo Tobar es nombrado Jefe de la Inspectoría de Aviación del Ejército Ecuatoriano y la Escuela Militar de Aviación se traslada a Salinas.
- El 31 de diciembre de 1943, mediante decreto Ejecutivo se transforma la Inspectoría de Aviación del Ejército a Comandancia General de Aeronáutica. Con este Decreto nace la Fuerza Aérea Ecuatoriana y el Sr. Mayor Bayardo Tobar, pasa a ser el Primer Comandante.
- En diciembre de 1954 el Ecuador ingresa a la era del Jet con la adquisición del los Gloster Meteor FR.9, posteriormente, 29 de Junio de 1955 llegaría el avión Camberra MK-6, los F-80 y los AT-33.
- 4 de diciembre de 1962 inicia las operaciones la Cia. de Transportes TAME.
- Durante el año de 1975 llegan al país 12 aviones Cessna A-37B a la Base Aérea de Taura, al igual que los MK-89.
- El 14 de Enero de 1977 se incorpora el primer Escuadrón de Combate Supersónico Jaguar; el 26 de Junio de 1979 vuela por primera vez en la Base de Taura un Mirage F-1; y finalmente el 31 de marzo de 1982 un K-Fir C2 rompe con el silencio y vuela por cielos patrios por vez primera.
- El 10 de febrero de 1995 se produce el primer combate aéreo en América durante el conflicto del Cenepa, logrando el derribo de 3 aviones: 2 Sukoy y un A-37B, alcanzando la superioridad aérea local, neutralizando las amenazas enemigas y con ello garantizando la supervivencia de la nación ecuatoriana. El 10 de febrero es el día de la aviación de combate, pero sin duda debería ser el día de la Fuerza Aérea.
Así
nace la aviación ecuatoriana, escrita a fuerza de heroísmo y valentía, forjando
una nueva casta de héroes llamada a defender su soberanía desde los cielos y
llevar el nombre del Ecuador por todo lo alto.
Breve
Historia de la Aviación Ecuatoriana. (s.f.). En Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Disponible
en:
http://www.fuerzaaereaecuatoriana.mil.ec/site/index.php?option=com_content&view=article&id=73&Itemid=476.
[consultado el 23 de abril de 2016. 14:18 pm].
Escobar,
Jaime. Historia de la Aviación Comercial del Ecuador. (2014). En Aeromundo
Magazine. Disponible en:
http://www.aeromundomag.com/historia-de-la-aviacion-comercial-en-el-ecuador/.
[consultado el 23 de abril de 2016, 14:25 pm].
Escobar,
Jaime. Historia de la Aviación Comercial del Ecuador – Segunda Parte. (2014).
En Aeromundo Magazine. Disponible en:
http://www.aeromundomag.com/historia-de-la-aviacion-comercial-en-el-ecuador-2/.
[consultado el 23 de abril de 2016, 14:33 pm].
Escobar,
Jaime. Historia de la Aviación Comercial del Ecuador – Tercera Parte. (2014).
En Aeromundo Magazine. Disponible en:
http://www.aeromundomag.com/historia-de-la-aviacion-comercial-en-ecuador-tercera-parte/.
[consultado el 23 de abril de 2016, 14:40 pm].
Escobar,
Jaime. Historia de la Aviación Comercial del Ecuador – Cuarta Parte. (2014). En
Aeromundo Magazine. Disponible en:
http://www.aeromundomag.com/historia-de-la-aviacion-comercial-en-ecuador-cuarta-parte/.
[consultado el 23 de abril de 2016, 14:48 pm].
Fuente: https://www.academia.edu
