El
Reggiane Re.2001 Falco II (Halcón en italiano), fue un caza monomotor de ala
baja fabricado por la compañía italiana Reggiane a principios de los años 40, y
que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica, la
Aviación Cobeligerante Italianas, y con la Aeronautica Nazionale Repubblicana
de la República Social Italiana. Su diseño consistía en un desarrollo del caza
Reggiane Re.2000, que a la vez era muy similar al estadounidense Seversky P-35, y poco después
sirvió de base para el también caza Reggiane
Re.2005.
El
Re.2001 tenía un diseño que le permitía adaptarse al desempeño de múltiples
cometidos. Gracias a su maniobrabilidad podía mantener combates aéreos con
oponentes más potentes, como los británicos Supermarine Spitfire.
Diseño
y desarrollo
El
Reggiane Re.2001 fue un desarrollo del Re.2000 Falco I, que había sido
rechazado por la Regia Aeronautica debido a su motorización. Ese problema
quedaba solucionado en el Re.2001, ya que venía equipado con un motor Alfa
Romeo que proporcionaba 1.175 CV, que no era más que una versión más potente y
fiable del motor alemán Daimler-Benz DB 601, sustancialmente más potente que el
Piaggio P.IX de 986 CV que equipaba al Re.2000.
El
avión incorporaba gran parte de la estructura de su predecesor, con tanques de
combustible con capacidad para 544 litros (1 en el fuselaje, 4 en las alas), y
un armamento que consistía en dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm
montadas en el morro, y dos de 7,70 mm bajo las alas.
Según
los expertos, el Falco II era muy similar al Macchi M.C.202, aunque este último
entró antes en producción, por lo que se fabricó en mayores cantidades. El
retraso en la construcción del Re.2001 se debió a que la Regia Aeronautica
quería que los depósitos de combustible fueran implantados en el interior de
las alas, lo que requería un rediseño sustancial de la estructura del avión. El
primer pedido consistió en 300 unidades, que poco después fue reducido a 252.
Este número incluía 100 Re.2001 Serie I, Serie II y Serie III con distintas
modificaciones en el armamento, cazabombarderos de la Serie IV, y 150 cazas
nocturnos Re.2001 CN.
Debido
a la obligación de rediseñar la estructura alar, la entrega se retrasó, por lo que
los primeros aviones comenzaron a entrar en servicio en junio de 1941, casi un
año después de lo programado.
Junto
con la versión de caza, se desarrollaron otras dos versiones para el desempeño
de roles especiales. El Re.2001 CB (Cacciabombardiere, Cazabombardero) fue
producido desde 1942 y podía transportar bombas de entre 100 y 250 kg bajo el
fuselaje. El Re.2001 CN
(Caccia notturno, Caza nocturno) fue una versión adaptada para las
labores de caza nocturno, que contaba con
apagallamas de los gases de escape y dos cañones automáticos Mauser MG 151 en
góndolas debajo de las alas. De esta última versión se realizó un pedido de 50
unidades, si bien finalmente se construyeron únicamente 34.
Variantes
Re.2001:
Prototipos; dos unidades construidas, el primero de los cuales realizó su
primer vuelo en mayo de 1940. El segundo contaba con diversas modificaciones
estructurales
Re.2001
Serie I: Primera serie de producción, que operó como cazabombardero y como
avión de entrenamiento sobre barcos. También sirvió para la realización de
pruebas sobre catapultas embarcadas. Se construyeron 100 unidades
Re.2001
CB: Cazabombardero con capacidad para transportar entre 100 y 250 kg de bombas
debajo del fuselaje para la realización de misiones de ataque.
Re.2001
OR Serie II: versión navalizada ideada para operar en el inacabado portaaviones
Aquila de la Regia Marina. Tenía capacidad para transportar un torpedo de 600
kg Y bombas; 50 unidades construidas
Re.2001
CN Serie III & IV: Versión de caza nocturno, con capacidad de carga
incrementada hasta los 640 kg, o un tanque adicional de combustible en el Serie
IV. Contaba con 2 cañones automáticos Mauser MG 151 de 20 mm en dos góndolas,
cada una debajo de cada ala; 74 unidades construidas.
Re.2001
G/H: Versión experimental para cargar un torpedo de 600 kg o para actuar en
modo antitanque; 2 unidades construidas
Re.2001
G/V: Versión modificada con la estructura del fuselaje reforzado para cargar
una única bomba de 640 kg. Se construyeron pocas unidades, dos de las cuales
formaron parte en la Operación Pedestal, siendo este el único uso que se le dio
a esta variante
Re.2001
Delta: Prototipo equipado con un motor Isotta-Fraschini Delta RC 16/48 que
proporcionaba 840 CV. Una única unidad construida, que realizó su primer vuelo
el 12 de septiembre de 1942. Después de las pruebas, en las que su velocidad
máxima fue de únicamente 478 km/h a 5.760 m de altura, la Regia Aeronautica
canceló los 100 pedidos que había realizado de esta versión
Re.2001bis:
Prototipo que contaba con los radiadores en distinta posición. A pesar de que
las pruebas fueron satisfactorias, destacando como la versión del Re.2001 más
veloz de todas, el único construido acabó reconvertido en un Re.2001 estándar.
Otras
variantes de diseño que se tuvieron en consideración incluían una antitanque,
armada con cañones automáticos de 20 mm y bombas antitanque, y una versión de
reconocimiento aéreo, aunque algunos Re.2001 estándar fueron modificados para
la realización de esas misiones.
Operadores
Italia
Regia
Aeronautica
Aviación
Cobeligerante Italiana
Aeronautica
Nazionale Repubblicana
Especificaciones
técnicas
Tipo: Avión
de caza
Fabricante:
Reggiane
Diseñado
por: Roberto Longhi y Antonio Alessi
Primer
vuelo: Julio de 1940
Retirado:
1945
Estado:
Retirado
Usuario:
Regia Aeronautica
Usuarios
principales:
Aviación
Cobeligerante Italiana
Aeronautica
Nazionale Repubblicana
Nº
construidos: 2521
Desarrollo:
del Reggiane Re.2000
Desarrollado
en: Reggiane Re.2005
Tripulación:
1
Longitud:
8,36 m
Envergadura:
11 m
Altura:
3,15 m
Superficie
alar: 20,4 m²
Peso
vacío: 2.495 kg
Peso
cargado: 3.280 kg
Planta
motriz: 1 motor V12 Alfa Romeo RA 1000 41. Potencia: 1.175 CV 871 kW
Velocidad
máxima operativa (Vno): 542 km/h 337 mph
Alcance:
990 km 615 mi
Techo de
vuelo: 11.000 m 36.090 pies
Régimen
de ascenso: 780 m/min 2.591 pies/min
Carga
alar: 32.93 lb/ft²
Armamento
2
ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm en la cubierta superior.
2
ametralladoras Breda-SAFAT de 7,70 mm en las alas.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
