Mig-13
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El
Mikoyan-Gurevich I-250, en ocasiones también denominado MiG-13, y conocido por
la designación de fábrica aeronave N, era parte de un programa intensivo
soviético de 1944 para desarrollar un caza de altas prestaciones para intentar
contrarrestar al turborreactor alemán Me-262.
Diseño
Aunque
el aparato, era de diseño altamente convencional ya que era un monoplano de ala
baja cantilever, con ala de sección delgada y tren de aterrizaje con rueda de
cola y unidades principales retráctiles, tenía un sistema de propulsión inusual
por lo novedoso.
Su
rudimentario reactor, consistía en un motor lineal de 12 cilindros Klimov
VK-107R montado convencionalmente, que hacía girar una hélice tractora, pero
engranado asimismo de manera que, por medio de un eje de transmisión, moviese
un compresor Khalschevnikov con siete quemadores de combustible, que producían
flujo propulsor conducido y acelerado a través de una tobera posterior variable.
Esta configuración mixta del I-250 tenía una potencia combinada de 2800 cv, a
una cota estabilizada de 7000 metros y proporcionaba una velocidad máxima de
825 km/h (513 mph), pero no por más de 10 minutos. Sin el motor a reacción, la
velocidad máxima, era de 677 km/h (421 mph). El avión, recibía el nombre de
I-250 (por istrebitel (caza), literalmente "destructor"), también
recibió el código de fábrica: aeronave N.
El
primer prototipo, realizó su vuelo inaugural el 3 de marzo de 1945. El 5 de julio de ese
mismo año, se estrelló debido al diseño de la cola, falleciendo en el accidente
su piloto, Alexander Deyev. Las pruebas continuaron con un segundo prototipo.
Simultáneamente, se encargó la primera tanda de 50 aparatos. Sin embargo, el
desarrollo de la aeronave, presentaba numerosos problemas, y no estaba listo
aún para pasar del estado de evaluación. Mientras tanto, los diseñadores
soviéticos, construyeron sus primeros caza a reacción reales; el MiG-9 y el
Yak-15, que convirtieron al I-250 en un objeto obsoleto. Por consiguiente, a
comienzos de 1947 la Fuerza Aérea Soviética canceló su desarrollo. Se decidió
pasar los planos del aparato a la aviación naval, pero no llegó a pasar del
estado de evaluación, y fue cancelado en 1948.
De
acuerdo con las fuentes de la época, los 50 aparatos, fueron construidos a
finales de 1945, y sirvieron en las Flota del Norte y Septentrional hasta 1950
bajo la designación MiG-13. Sin embargo, las fuentes rusas más recientes,
declaran que solo un pequeño número de aparatos (entre 10 y 20) fue terminado,
y no hay evidencias de que entraran en servicio o de que se les asignara
oficialmente la designación MiG-13, la cual, se pudo haber reservado para los
aviones de serie una vez que el I-250 hubiera pasado las pruebas.
Operadores
Unión
Soviética
Aviación
Naval Soviética
Especificaciones
técnicas
Tipo Caza
Fabricante:
Mikoyan-Gurevich
Primer
vuelo: 3 de marzo de 1945
Estado:
Cancelado
Usuario:
Unión Soviética: Aviación Naval Soviética
Producción:
1945 - 1947
Nº
construidos: 50
Tripulación:
1
Longitud:
8,2 m (26,9 pies)
Envergadura:
9,5 m (31,1 pies)
Altura:
3,7 m (12,1 pies)
Superficie
alar: 15 m² (161,4 pies²)
Peso
vacío: 2.935 kg (6.470 lb)
Peso
cargado: 3.680 kg (8.113 lb)
Planta
motriz: 1 motor a reacción compresor Khalschevnikov VDRK. Empuje normal: 600
kgf 1.322 lbf de empuje. 1 Klimov VK-107R V12 refrigerado por líquido. Potencia:
1.650 CV 1.230 kW.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 825 km/h 512,6 mph
Alcance:
1.380 km, 857 millas
Techo
de vuelo: 11.900 m, 39.041 pies
Régimen
de ascenso: 1.086 m/min, 3.562 pies/min
Armamento
4 cañones
Beresin B-20 de 20 mm con 100 proyectiles por cañón
Fuente:
https://es.wikipedia.org
