Activo: 1941-presente
País: Estados
Unidos
Rama: Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Rol: Caza
Parte
de: Fuerzas Aéreas del Pacífico
Guarnición
/ cuartel general : Base Aérea de Kadena
Apodos:
Gallos de pelea
Lema: "Seguiremos viniendo”
Compromisos:
Campaña de Guadalcanal
Condecoraciones:
Mención
de Unidad Presidencial de la Armada
Mención
de Unidad Distinguida
Mención
de Unidad Presidencial
Premio
de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V"
Premio
de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea
Mención
de Unidad Presidencial de Filipinas
Mención
de Unidad Presidencial de la República de Corea
Cruz de
Gallardía de la República de Vietnam con Palma
Comandantes
notables:
General
de Brigada Robbie Risner
Gregory
S. Martin
Insignia
El 67º
Escuadrón de Cazas "Fighting Cocks" es un escuadrón de cazas de la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos, parte del 18º Grupo de Operaciones en la
Base Aérea de Kadena, Japón. El 67 está equipado con el F-15C/D Eagle.
Misión
El 67º
Escuadrón de Cazas es uno de los dos escuadrones McDonnell Douglas F-15 Eagle
en el área de operaciones del Pacífico asiático-occidental, que apoya los
planes operativos del Comando del Pacífico y las operaciones de contingencia
dirigidas por el cuartel general.
Historia
Segunda
Guerra Mundial
Continuamente
activo desde enero de 1941, el 67 se activó como una unidad de entrenamiento
operativo y de reemplazo de caza monomotor como parte del 58º Grupo de Persecución.
El 67º
Escuadrón de Persecución, apodado "Gallos de pelea", estacionado en
el aeródromo del ejército de Harding en Baton Rouge, Luisiana, y estaba
equipado con solo unos pocos cazas Seversky P-35 obsoletos.
El 23
de enero de 1942, los Fighting Cocks se embarcaron desde Brooklyn, Nueva York,
hacia Nueva Caledonia a bordo del buque de transporte del Ejército Thomas A.
Barry. Otro carguero transportaba 45 aviones P-400 desmontados y embalados y 2
P-39F. El 1 de mayo de 1942, el Cuerpo Aéreo se reorganizó como las Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. El 67 pasó a llamarse 67º Escuadrón
de Cazas.
El 21
de agosto, el 67º Escuadrón de Cazas, con cinco aviones P-39/P-400, se unió a
los escuadrones de la Marina y la Armada en Guadalcanal. Debido a las
limitaciones de la Aeronave, el papel del 67 se limitó al apoyo en tierra y al
bombardeo de posiciones japonesas. El Airacobra se adaptaba muy bien a esta
función, como se demostró durante el asalto japonés del 14 de septiembre,
después del cual, el General Vandegrift comentó:
"No
leerás sobre esto en los periódicos, pero tú y tu vuelo de P-400 acaban de
salvar Guadalcanal".
Más
tarde ese año, el 67 fue reabastecido con el nuevo modelo P-39 Airacobras,
equipado con sistemas de oxígeno adecuados. El 67 se trasladó a Kila Kila Air
Field en Nueva Guinea en mayo de 1943. Designado como el 67º Escuadrón de Cazas,
bimotor, el 24 de mayo de 1944 y equipado con aviones P-38.
Desplegado
en el Área del Pacífico Sur, 1943, siendo asignado al 347º Grupo de Cazas,
Decimotercera Fuerza Aérea. Comenzó las operaciones de combate en febrero de
1944, brindando protección a las bases estadounidenses y escoltando transportes
inicialmente, luego escoltando bombarderos sobre Nueva Guinea y convoyes
marítimos a las Islas del Almirantazgo. Desde Noemfoor, bombardearon y
ametrallaron aeródromos e instalaciones japonesas en Ceram, Halmahera y las
islas Kai.
Se
trasladó a Filipinas en noviembre, realizó barridos de combate contra
aeródromos enemigos, apoyó a las fuerzas terrestres estadounidenses y protegió
convoyes marítimos y rutas de transporte. A partir de julio de 1945, atacó vías
férreas, aeródromos e instalaciones enemigas en Corea y Kyushu , Japón desde
Okinawa.
Después
del Día VJ, voló en misiones de reconocimiento sobre Japón. Trasladado sin
personal ni equipo a Filipinas en diciembre, las aeronaves fueron enviadas a
depósitos en Filipinas. Se convirtió en parte de las fuerzas de defensa de las
Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente en los años de la posguerra en Clark Field y
se desplegó en Okinawa en 1949.
Guerra
de Corea
Como resultado de la invasión norcoreana de Corea del Sur en junio de 1950, el escuadrón se trasladó de Filipinas a la base aérea de Taegu, Corea del Sur, en julio. En Taego, el escuadrón cambió sus aviones Lockheed P-80 Shooting Star por Mustangs F-51D norteamericanos propulsados por hélice, que eran más adecuados para el ataque terrestre y la función de apoyo. Los objetivos de combate incluían tanques y vehículos blindados, locomotoras, artillería y cañones antiaéreos, depósitos de combustible y municiones, almacenes y fábricas, y concentraciones de tropas.
En
agosto, el avance de las fuerzas comunistas y el estacionamiento insuficiente
de aviones en Taegu obligaron a la unidad a trasladarse a Japón, pero regresó a
Corea del Sur el mes siguiente para apoyar a las fuerzas de la ONU en una
contraofensiva. Debido a que el frente avanzó tan rápidamente, las operaciones
desde la Base Aérea Este de Pusan pronto se volvieron poco prácticas,
y la unidad se trasladó en noviembre a la Base Aérea Este de Pyongyang,
Corea del Norte.
La
intervención comunista china hizo que la unidad se trasladara dos veces en el
mismo número de semanas, primero a la base aérea de Suwon, Corea del Sur, y
luego a la base aérea de Chinhae. Desde allí, la unidad continuó apoyando a las
fuerzas terrestres y realizando misiones armadas de reconocimiento e
interdicción. A lo largo del conflicto, el escuadrón se movió de base en base
en Corea del Sur. En enero de 1953, el escuadrón se reincorporó al Ala en la
base aérea de Osan-ni, donde hizo la transición al F-86 Sabre norteamericano
sin detener la lucha contra el enemigo. Voló su primera misión aérea con F-86
el 26 de febrero de 1953. En los últimos días de la guerra, el escuadrón atacó
aviones enemigos dispersos en los aeródromos de Sinuiju y Uiju.
El
escuadrón permaneció en Corea durante algún tiempo después del armisticio. Se
trasladó a la Base Aérea de Kadena, Okinawa en noviembre de 1954, realizando
operaciones de combate táctico en Corea del Sur, Japón, Formosa (más tarde
Taiwán) y Filipinas con despliegues frecuentes. En 1957, el escuadrón se
actualizó al North American F-100 Super Sabre.
Guerra
de Vietnam
Fue
reequipado con el Republic F-105 Thunderchief en 1962. Como resultado del mayor
nivel de combate en el sudeste asiático, el escuadrón se desplegó en la Base de
la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat, Tailandia, donde llevó a cabo
misiones de bombardeo táctico sobre el norte y Vietnam del Sur en 1965,
regresando a Kadena a fines de octubre.
Se mudó a la Base Aérea de Misawa, Japón en diciembre de 1967, siendo reasignado a la 39ª División Aérea. Se cambió el equipo al McDonnell Douglas F-4 Phantom II, con la misión de rotar escuadrones a Corea del Sur, brindando defensa aérea a la nación. Permaneció en Japón/Corea del Sur hasta que regresó a Kadena en marzo de 1971, siendo reasignado de nuevo a la 18ª Ala de Combate Táctico.
Hasta
mayo de 1975, la misión principal era la defensa aérea de Taiwán, realizando
frecuentes tareas temporales rotativas en la base aérea de Ching Chuan Kang. La
misión de defensa aérea china terminó con el reconocimiento político de los Estados
Unidos de la China comunista y el fin de los despliegues militares de los Estados
Unidos en Taiwán.
Era moderna
Durante
los últimos 35 años, el escuadrón ha operado desde la Base Aérea de Kadena,
brindando defensa aérea en el Lejano Oriente.
Recortes
de 2013 (Secuestro)
Funcionarios
del Comando de Combate Aéreo anunciaron una suspensión y reasignación de horas
de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a recortes presupuestarios
obligatorios. Los recortes de gastos generales, llamados secuestros, entraron
en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no logró ponerse de acuerdo sobre un
plan de reducción del déficit.
Los
escuadrones se retiraron de manera rotativa o se mantuvieron listos para el
combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capaz de misión
básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes en el año
fiscal 2013. Esto afectó al 67º Escuadrón de Cazas con una reducción de su
horas de vuelo, colocándolo en un estado de capacidad de misión básica del 5 de
abril al 30 de septiembre de 2013.
Linaje
- Constituido como el 67 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
- Activado el 15 de enero de 1941
- 67° escuadrón de caza redesignado el 15 de mayo de 1942
- 67° escuadrón de caza redesignado, monomotor el 20 de agosto de 1943
- 67° escuadrón de caza redesignado, dos motores el 24 de mayo de 1944
- 67° escuadrón de caza redesignado, monomotor el 6 de mayo de 1946
- 67° escuadrón de caza redesignado, propulsado a reacción el 17 de julio de 1946
- 67° escuadrón de caza redesignado, monomotor el 14 de marzo de 1947
- 67° Escuadrón de caza redesignado, Jet el 10 de noviembre de 1949
- 67° escuadrón de caza-bombarderos redesignado el 20 de enero de 1950
- 67° escuadrón de caza táctico redesignado el 1 de julio de 1958
- 67° escuadrón de caza redesignado el 1 de octubre de 1991
Tareas
- 58º Grupo de persecución (más tarde 58º Grupo de Cazas), 15 de enero de 1941 (adjunto al Área del Pacífico Sudoeste c. 26 de febrero de 1942, Área del Pacífico Sur c. 15 de marzo de 1942, División Americal c. 28 de abril de 1942)
- 347º Escuadrón de Cazas, 3 de octubre de 1942
- 18º Escuadrón de Cazas (más tarde, 18º Escuadrón de Caza-bombarderos), 1 de noviembre de 1945 (adjunto al Air Task Grupo Nº 5, Provisional del 27 de enero al 17 de febrero de 1955, Air Task Force 13, Provisional del 1 de julio al 1 de octubre de 1955, 18º Ala de Caza-bombarderos después del 1 de febrero de 1957)
- 18º Ala de Caza-bombarderos (más tarde 18º Ala de caza táctica), 1 de octubre de 1957 (adjunto a 2ª División Aérea, 18 de febrero a 26 de abril de 1965, 16 de agosto a 23 de octubre de 1965)
- 39ª División Aérea, 15 de diciembre de 1967
- 475ª Ala de caza táctica, 15 de enero de 1968 (adjunto a Fifth Air Force ADVON, 7 de octubre a 8 de diciembre de 1968, 3 de marzo a 3 de abril de 1969, 2 de junio a 2 de julio de 1969, 30 de agosto a 1 de octubre de 1969, 1 a 18 de enero de 1970, 16 de febrero a 2 de marzo de 1970, 29 de marzo a 8 de abril de 1970 Destacamento 1, cuartel general, 475ª Ala táctica de combate, 8 a 12 de abril de 1970, 10 a 24 de mayo de 1970, 21 de junio a 4 de julio de 1970, 18 de julio a 25 de agosto de 1970, 15 a 29 de noviembre de 1970, 10 a 22 de enero de 1971, 5 a 15 de febrero de 1971)
- 18ª Ala de caza táctica, 15 de marzo de 1971 (adjunto a 3ª Ala de caza táctica del 2 de junio al 28 de julio de 1972, del 8 de septiembre al 16 de octubre de 1972); 327ª División Aérea , 8 de noviembre de 1972 - 14 de julio de 1973, 5 a 26 de agosto de 1973, 16 de septiembre a 7 de octubre de 1973, 28 de octubre a 18 de noviembre de 1973, 9 a 30 de diciembre de 1973, 20 de enero a 10 de febrero de 1974, 2 a 23 de marzo de 1974 , 13 de abril a 4 de mayo de 1974, 25 de mayo a 15 de junio de 1974, 2 a 27 de julio de 1974, 16 de octubre a 1 de diciembre de 1974, 9 de enero a 20 de febrero de 1975, 20 de abril a 30 de mayo de 1975)
- 18° Grupo de caza táctico, 1 de mayo de 1978
- 18ª Ala de Cazas Tácticos, 11 de febrero de 1981
- 18º Grupo de Operationes, 1 de octubre de 1991 - presente
Estaciones
- Selfridge Field, Míchigan, 15 de enero de 1941
- Harding Field, Luisiana, 6 de octubre de 1941
- Base aérea del ejército de Fort Dix, Nueva Jersey, 19 y 20 de enero de 1942
- Camp Darley, Victoria, Australia, 27 February 1942
- Aeródromo de Noumea, Nueva Caledonia, 15 de marzo de 1942
- Tontouta Airfield, Nouméa, Nueva Caledonia, 17 de marzo de 1942 (escalón aéreo operado desde Henderson Field, Guadalcanal, Islas Salomón, 22 de agosto-22 de diciembre de 1942 y 29 de enero-c. 9 de abril de 1943)
- Aeródromo de Oua Tom, La Foa, Nueva Caledonia, 24 de abril de 1943 (escalón aéreo operado desde el complejo del aeródromo de Port Moresby, Nueva Guinea, del 30 de mayo al 28 de junio de 1943)
- Gurney Airfield, Milne Bay, Nueva Guinea, 17 de junio de 1943
- Woodlark Airfield, Nueva Guinea, 23 de julio de 1943 (escalón aéreo operado desde Munda Airfield, Nueva Georgia, Islas Salomón, 28 de octubre a 16 de diciembre de 1943)
- Renard Field, Banika Island, Russell Islands, 23 de enero de 1944 (escalón aéreo operado desde Torokina Airfield, Bougainville Island, Islas Salomón 2 de marzo a 3 de abril de 1944, destacamento de escalón aéreo operado desde Stirling Airfield, Stirling Island, Islas Salomón, 8-25 mayo de 1944); escalón aéreo operado desde Stirling Airfield, Stirling Island, Islas Salomón, del 18 de julio al 16 de agosto de 1944)
- Aeródromo de Middleburg, Indias Orientales Neerlandesas, 15 de agosto de 1944
- McGuire Field, Mindoro, Filipinas, 22 de febrero de 1945 (escalón aéreo operado desde Wama Airfield, Morotai, Indias Orientales Neerlandesas, 12 de febrero a 21 de marzo de 1945)
- Aeródromo de Puerto Princesa, Palawan, Filipinas, 6 de marzo de 1945 (escalón aéreo operado desde el aeródromo de Laoag, Luzón, Filipinas, del 9 al 28 de agosto de 1945)
- Moret Field, Mindanao, Filipinas, c. octubre de 1945
- Aeródromo de Laoag, Luzón, Filipinas, octubre
- Aeródromo de Puerto Princesa, Palawan, Filipinas, 8 de febrero de 1946
- Floridablanca Airfield, Luzon, Philippines, 17 July 1946
- Clark Field (más tarde Base de la Fuerza Aérea Clark), Luzón, Filipinas, 16 de septiembre de 1947
- Desplegado en la base aérea de Kadena, Okinawa, del 1 al 7 de marzo de 1949
- Base Aérea Johnson, Japón, 24 de julio de 1950
- Base aérea de Ashiya, Japón, 30 de julio de 1950
- Base aérea de Pusan East, Corea del Sur, 8 de septiembre de 1950
- Base Aérea Este de Pyongyang, Corea del Norte, 21 de noviembre de 1950
- Base aérea de Suwon, Corea del Sur, 1 de diciembre de 1950
- Base Aérea de Chinhae, Corea del Sur, c. 16 de diciembre de 1950 (operado desde la base aérea de Pusan West, Corea del Sur, del 27 de marzo al 23 de abril de 1951, la base aérea auxiliar de Suwon, Corea del Sur, del 7 de abril al 8 de mayo de 1951, la base aérea de Seúl, Corea del Sur, del 8 de mayo al 8 de mayo). 9 de agosto de 1951 y 19 de agosto a 30 de septiembre de 1951; Base aérea de Hoengsong, Corea del Sur, 1 de octubre de 1951 - 1 de junio de 1952
- Base aérea de Hoengsong, Corea del Sur, 2 de junio de 1952 (operada desde la base aérea de Taegu, Corea del Sur, del 17 al 21 de septiembre de 1952)
- Base aérea de Osan-ni, Corea del Sur, 10 de enero de 1953
- Base Aérea de Kadena, Okinawa, 30 de octubre de 1954 (desplegada en la Base Aérea Auxiliar de Yontan, Okinawa, del 10 de noviembre al 11 de diciembre de 1954; Base Aérea de Chiayi, Taiwán, del 27 de enero al 17 de febrero de 1955 y del 1 de julio al 1 de octubre de 1955; Korat Royal Thai Air Force Base, Tailandia, 18 de febrero a 26 de abril de 1965 y 16 de agosto a 23 de octubre de 1965)
- Base aérea de Misawa, Japón, 15 de diciembre de 1967 (desplegada en la base aérea de Taegu, Corea del Sur, del 7 de octubre al 8 de diciembre de 1968, del 3 de marzo al 3 de abril de 1969, del 2 de junio al 2 de julio de 1969, del 30 de agosto al 1 de octubre de 1969, 1–18 enero de 1970, 16 de febrero a 2 de marzo de 1970 y 29 de marzo a 8 de abril de 1970); Base aérea de Kunsan , Corea del Sur, 8 a 12 de abril de 1970, 10 a 24 de mayo de 1970, 21 de junio a 4 de julio de 1970, 18 de julio a 25 de agosto de 1970, 15 a 29 de noviembre de 1970, 10 a 22 de enero de 1971 y 5 a 15 de febrero 1971)
- Base aérea de Kadena, Okinawa (más tarde Japón), 15 de marzo de 1971 hasta el presente (desplegada en la base aérea de Kunsan, Corea del Sur, del 2 de junio al 28 de julio de 1972 y del 8 de septiembre al 16 de octubre de 1972; Base aérea de Ching Chuan Kang, Taiwán, 8 de noviembre de 1972 - 14 de julio de 1973, 5 a 26 de agosto de 1973, 16 de septiembre a 7 de octubre de 1973, 28 de octubre a 18 de noviembre de 1973, 9 a 30 de diciembre de 1973, 20 de enero a 10 de febrero de 1974, 2 a 23 de marzo de 1974, 13 de abril a 4 de mayo de 1974 , 25 de mayo a 15 de junio de 1974, 2 a 27 de julio de 1974, 16 de octubre a 1 de diciembre de 1974, 9 de enero a 20 de febrero de 1975 y 20 de abril a 30 de mayo de 1975
- Base aérea de Ching Chuan Kang, Taichung, Taiwán, 6 de noviembre de 1972 - 31 de mayo
- Base aérea de Chiayi, Chiayi, Taiwán, 27 de enero - 17 de febrero de 1955 y 1 de julio - 1 de octubre de 1955
Aviones
- Severski P-35 (1941)
- Curtiss P-36 Halcón (1941)
- Campana P-400 (1942)
- Campana P-39 Airacobra (1942-1944)
- Rayo Lockheed P-38 (1944-1946)
- P-51 norteamericano (más tarde F-51) Mustang (1946, 1948-1953)
- República P-47 (más tarde F-47) Rayo (1946-1948)
- Lockheed P-80 (más tarde F-80) Estrella fugaz (1946-1947, 1949-1950)
- Sable F-86 norteamericano (1953-1957)
- F-100 Super Sabre norteamericano (1957-1962)
- Jefe de trueno República F-105 (1962-1967)
- McDonnell F-4 Fantasma II (1968-1979)
- McDonnell Douglas F-15 Eagle (1979-presente)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
