El
Martin XB-48 fue un bombardero medio a reacción estadounidense desarrollado a
mitad de los años 40. Compitió contra el Boeing B-47 Stratojet, que demostró
ser un diseño superior, y fue considerado en gran parte como plan de reserva en
caso de que el B-47 sufriera problemas de desarrollo. Nunca entró en producción
o en servicio activo, y solo fueron construidos dos prototipos, con los
numerales 45-59585 y 45-59586.
Diseño
y desarrollo
En
1944, el Departamento de Guerra estadounidense estaba al tanto de los avances
en aviación de Alemania y emitió un requerimiento por un abanico de diseños de
bombarderos medios que pesasen de 36.287 kg (80.000 lb) a más de 90.718 kg (200.000
lb). Otros diseños resultantes de esta competición, a veces llamada la clase
del 45, incluían al North American XB-45 y al Convair XB-46. Las órdenes de
producción fueron finalmente para el North American B-45 Tornado, e incluso
este avión sirvió un par de años antes de ser reemplazado de nuevo por el mucho
más moderno Boeing B-47 Stratojet, aunque el B-45 tuvo la suficiente "utilidad"
constructiva como para hacerse un hueco como avión de reconocimiento.
En
retrospectiva, los de la clase del 45 eran aviones de transición, combinando la
potencia de los turborreactores con el conocimiento aeronáutico de la Segunda
Guerra Mundial. El XB-48 no era una excepción, y su fuselaje redondo y alas
rectas mostraban una distintiva influencia del bombardero medio B-26 Marauder
de Martin. Con todo, donde el B-26 tenía suficiente potencia con dos enormes
motores radiales de 18 cilindros, el XB-48 necesitaba no menos de seis de los
nuevos motores a reacción.
Aunque
las fotografías hacen parecer que el avión tuviera tres góndolas motrices bajo
cada ala, los motores a reacción realmente estaban agrupados en un par de
góndolas trimotoras planas con un intrincado sistema de conductos de aire entre
los motores, ideado para facilitar la refrigeración. En la época del diseño del
XB-48, la propulsión a reacción todavía estaba en pañales.
El
XB-48 fue el primer avión diseñado con tren de aterrizaje principal en tándem
de tipo bicicleta, que había sido probado previamente en un B-26 modificado. El
perfil alar era demasiado delgado para albergar mecanismos de tren de
aterrizaje convencionales.
El tren de aterrizaje principal estaba en el fuselaje y pequeños
estabilizadores localizados en cada ala se usaban para equilibrar el avión.
Historia
operacional
El
XB-48 realizó su primer vuelo el 22 de junio de 1947, un salto de 37 minutos y
117 km desde las instalaciones en Baltimore de Martin, Maryland, hasta la
Estación aeronaval del Río Patuxent, Maryland, pero al tomar tierra reventó sus
cuatro neumáticos delanteros y traseros montados en el tren de aterrizaje,
cuando el piloto Pat Tibbs aplicó demasiada presión a su insensible palanca de
frenos, especialmente diseñada, pero de muy lenta respuesta. Tibbs y el
copiloto Dutch Gelvin resultaron ilesos.
Operadores
Estados
Unidos
Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Fuerza
Aérea de los Estados Unidos
Especificaciones
técnicas
Tipo: Bombardero
Fabricante:
Glenn L. Martin Company
Primer
vuelo: 22 de junio de 1947
Estado:
Cancelado en 1948
Usuario:
Estados Unidos; Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Nº
construidos: 2
Tripulación:
Tres (piloto, copiloto y bombardero-navegador)
Longitud:
26,1 m (85,8 ft)
Envergadura:
33 m (108,3 ft)
Altura:
8,1 m (26,5 ft)
Superficie
alar: 123,5 m² (1329,4 ft²)
Peso
vacío: 26.535 kg (58.483 lb)
Peso
cargado: 42.000 kg (92.568 lb)
Peso
máximo al despegue: 46.540 kg (102.574 lb)
Planta
motriz: 6 turborreactores de flujo axial General Electric J35. Empuje normal:
17 kN (1733 kgf; 3822 lbf) de empuje cada uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): 841 km/h (523 MPH; 454 kt) a 10.668 m (35.000 pies)
Velocidad
crucero (Vc): 668 km/h (415 MPH; 361 kt)
Alcance:
2900 km (1566 nmi; 1802 mi)
Alcance
en combate: 1280 km
Techo
de vuelo: 12.009 m (39.400 ft)
Régimen
de ascenso: 21,3 m/s (4193 ft/min)
Armamento
Ametralladoras:
2 M-2 de 12,7 mm en torreta de cola (propuesto)
Bombas:
1 de 9980 kg o 36 de 113 kg
Fuente:
https://es.wikipedia.org
